蘇州久恒建筑結(jié)構(gòu)加固有限公司經(jīng)營范圍：橋梁加固，古建筑加固，鋼結(jié)構(gòu)加固，抗震加固，地基加固，碳纖加固，粘鋼加固，加固設(shè)計(jì)，加固施工，裂縫修補(bǔ)，結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。在土木建筑領(lǐng)域內(nèi)集技術(shù)咨詢、技術(shù)fu務(wù)、工程施工于一體的技術(shù)主導(dǎo)型企業(yè)，歡迎來電咨詢！
橋梁在荷載的長期反復(fù)作用下開裂, 或因用鋼量不足而造成超規(guī)范的裂縫, 是橋梁建設(shè)中常見的一種病害, 如果不及時(shí)采取措施進(jìn)行加固維修, 位于裂縫處的鋼筋將逐漸銹蝕剝落, 鋼筋截面積將減小, 鋼筋與混凝土間的結(jié)合性能將降低, 給結(jié)構(gòu)使用造成安全隱患, 因此橋梁加固維修成為一個(gè)日益迫切的需求,但由于在國內(nèi)尚缺乏此方面的技術(shù)規(guī)范, 所以橋梁加固維修技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和理論的進(jìn)一步完善已迫在眉睫。
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橋梁加固原因：
1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增大，載重等級發(fā)生變化。
2、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中最典型的是雙拱橋。
3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。
4、修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差，也存在加固的問題。
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年年底，公路總里程446.39萬公里，其中高速公路里程11.19萬公里。
近20年來大量修建的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，普遍出現(xiàn)在收縮徐變完成后，跨中仍然持續(xù)下?lián)希拱宓装彘_裂；近10多年發(fā)展起來的鋼管混凝土拱橋，以其優(yōu)異的施工性、經(jīng)濟(jì)性、造型美風(fēng)靡全國，但實(shí)踐的真實(shí)反映這一組合結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法并不成熟，管節(jié)點(diǎn)焊縫疲勞沒能很好解決，吊桿壽命難于估計(jì)；近30年大量修建的鋼筋混凝土箱型拱橋，橋道系病害多；誕生于20世紀(jì)60年初的雙曲拱橋，以其耗鋼材少、造價(jià)低、施工方便的優(yōu)點(diǎn)而風(fēng)靡全國。
