觀光小火車蓄電池要求新蓄電池時，充滿電。駕駛者駕駛電動觀光車在平坦二級公路上行駛，知道蓄電池電壓小于欠電壓值予以斷電。在以上條件下，得到的騎行里程通常稱為觀光小火車的續駛里程。它是一個綜合性指數，涉及蓄電池、電動機、控制器、充電器四大件各自的質量和系統匹配質量、整車的裝配質量等相關因素。

觀光小火車的蓄電池組，一般由三只或絲質單體蓄電池串接而成。如果各只蓄電池端電壓有差異，則端電壓搞的那只蓄電池先打到過充電狀態。此時，由于蓄電池組電壓值還未達到恒壓狀態，就會造成先到的那只蓄電池因過充電而損壞。損壞后的蓄電池由于電壓較低，又會造成其他蓄電池因過充電而損壞。

觀光小火車最早起源于歐美地區，我們在電影里可以看到歐美國家有很多的大型的觀光小火車在景區里來回游曳。我們國內現在很多的觀光小火車的蓄電池都是進口的，蓄電池是決定觀光小火車壽命的關鍵所在。觀光小火車最初開始在國內流行的時候，其樣式是比較死板和固定的，但是近幾年來，其在外觀的樣式方面也做出了很大的創新，不管是顏色上還是外觀上，都給人眼前一亮、耳目一新的感覺。而且不僅僅是景區里面會有電動觀光車，一些規模比較大的工廠、學校里面也會有招手就停車的觀光小火車

在我國，觀光小火車的概念出現的時間不長，它是一種全新的景區內的交通工具，同時因為它的獨特的設計，也能夠成為景區重要的景觀之一，所以作為新事物，它吸引了足夠多的眼球，尤其是國內的一些大型的景區。目前，國內已經有幾個景區引進了這種交通工具，根據游客回饋的信息，這種工具的確不錯，給人一種以往沒有過的旅游體驗，所以從這一關層面上來看，觀光小火車在我國有著比較大的市場潛力，有著很好的發展前景，未來可能成為主要的景區交通工具。