在實(shí)際使用中，蓄電池充足電后到底能行駛多少公里?往往與許多因素，例如電動(dòng)機(jī)的效率特性、蓄電池的容量和壽命熱性等有關(guān)。此外，還因?yàn)樾铍姵氐膬?chǔ)能有限，過多、過快地耗能，也將使充電一次續(xù)駛里程大幅度減小。例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的觀光小火車，當(dāng)車速u效益等于30km/h 是，充一次可行駛120到140km。而當(dāng)車速u為40km/h時(shí)，充一次電續(xù)駛里程將小于100km。故此，無論從安全角度還是從技術(shù)角度慮，觀光小火車的車速應(yīng)嚴(yán)格遵循國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不應(yīng)片面追求高車速。

為此，蓄電池組中各只蓄電池的電壓誤差應(yīng)控制在±0.03v范圍內(nèi)，蓄電池的內(nèi)阻電壓、放電時(shí)間相同或相近，這些也都是保持有效續(xù)駛里程的前提。

 我國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷的快速發(fā)展，大家都開始往外旅行，看看外面的世界，各個(gè)景點(diǎn)也都有開發(fā)起來，不光是我們國(guó)家往別國(guó)走，外國(guó)人也往我們這來的。而不熟悉地方的人，怎么開始觀光就成了問題，但是內(nèi)燃小火車就是一個(gè)好的步觀光的交通工具。好像之前本人就去過一些主題公園，在景區(qū)里面看到的。而這里說起火車的話，個(gè)人想說說，主要開始應(yīng)該是蒸汽機(jī)，后來是燃煤的替，又有蒸汽的煤氣的結(jié)合體，后來內(nèi)燃小火車就成了一種很普及的機(jī)車，而且現(xiàn)在不光是在交通上面。還有很多景點(diǎn)用得到，雖然說很多觀光火車都是小型的，但是個(gè)人之前在外地旅行時(shí)候，就看到一個(gè)很大的火車有十節(jié)左右，就好像真的在火車上一樣，而且不是沒門的運(yùn)輸，而且真的火車，就是這樣的內(nèi)燃火車，在里面享受坐車的美感，也享受不用再勞累跑步的苦處了。

觀光小火車交通工具產(chǎn)業(yè)是緩解國(guó)內(nèi)能源危機(jī)的必要途徑，畢竟我國(guó)石油入口還處于相當(dāng)高的比例。由此我們也得出結(jié)論，觀光小火車領(lǐng)域的開發(fā)與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)息息相關(guān)，是未來旅游交通工具。 我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀正迎來了觀光小火車旅游工具發(fā)展的契機(jī)，類似內(nèi)燃觀光車、復(fù)古小火車等產(chǎn)品都是我們重點(diǎn)著手的研發(fā)方向。

觀光小火車根據(jù)特定消費(fèi)者來定制他們的觀光小火車。在專業(yè)的角度上講，蓄能小幅增加則會(huì)大大提高觀光小火車的成本。即使車體大小和行駛總里程保持相同，用于不同使命的車輛的蓄能要求會(huì)有很大的不同。駕駛使命對(duì)于蓄能要求的決定作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車體大小，我們抓住了觀光小火車這樣子的特點(diǎn)，來從觀光小火車上做文章。