在實際使用中，蓄電池充足電后到底能行駛多少公里?往往與許多因素，例如電動機的效率特性、蓄電池的容量和壽命熱性等有關。此外，還因為蓄電池的儲能有限，過多、過快地耗能，也將使充電一次續駛里程大幅度減小。例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的觀光小火車，當車速u效益等于30km/h 是，充一次可行駛120到140km。而當車速u為40km/h時，充一次電續駛里程將小于100km。故此，無論從安全角度還是從技術角度慮，觀光小火車的車速應嚴格遵循國家有關標準規定，不應片面追求高車速。

為此，蓄電池組中各只蓄電池的電壓誤差應控制在±0.03v范圍內，蓄電池的內阻電壓、放電時間相同或相近，這些也都是保持有效續駛里程的前提。

 我國的經濟不斷的快速發展，大家都開始往外旅行，看看外面的世界，各個景點也都有開發起來，不光是我們國家往別國走，外國人也往我們這來的。而不熟悉地方的人，怎么開始觀光就成了問題，但是內燃小火車就是一個好的步觀光的交通工具。好像之前本人就去過一些主題公園，在景區里面看到的。而這里說起火車的話，個人想說說，主要開始應該是蒸汽機，后來是燃煤的替，又有蒸汽的煤氣的結合體，后來內燃小火車就成了一種很普及的機車，而且現在不光是在交通上面。還有很多景點用得到，雖然說很多觀光火車都是小型的，但是個人之前在外地旅行時候，就看到一個很大的火車有十節左右，就好像真的在火車上一樣，而且不是沒門的運輸，而且真的火車，就是這樣的內燃火車，在里面享受坐車的美感，也享受不用再勞累跑步的苦處了。

觀光小火車交通工具產業是緩解國內能源危機的必要途徑，畢竟我國石油入口還處于相當高的比例。由此我們也得出結論，觀光小火車領域的開發與我國的經濟增長息息相關，是未來旅游交通工具。 我國的發展現狀正迎來了觀光小火車旅游工具發展的契機，類似內燃觀光車、復古小火車等產品都是我們重點著手的研發方向。

觀光小火車根據特定消費者來定制他們的觀光小火車。在專業的角度上講，蓄能小幅增加則會大大提高觀光小火車的成本。即使車體大小和行駛總里程保持相同，用于不同使命的車輛的蓄能要求會有很大的不同。駕駛使命對于蓄能要求的決定作用遠遠超過車體大小，我們抓住了觀光小火車這樣子的特點，來從觀光小火車上做文章。