1．發動機異響的原因

   發動機各系統和機構中的某些故障，均可導致異響的發生，如發動機過熱、氣門間隙過大、曲軸或連桿軸承松曠、點火時間過早、機油嚴重不足、汽缸墊燒穿等，均可引起不同聲響。引起發動機異響的原因歸納如下。

   ①爆震或早燃。

   ②機件磨損。

   ③機件裝配、調整不當，配合間隙過大或過小。

   ④緊固件松脫。

   ⑤機件損壞、斷裂、變形、碰擦。

   ⑥機件工作溫度過高或由此而熔化卡滯。

   ⑦潤滑不良。

   ⑧回轉件平衡遭破壞。

   ⑨使用材料、油料和配件的材質、型號、規格、品質不符合要求。

根據中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》重點企業數據顯示，數量方面，2017年7月完成內燃機銷量，其中包含105家內燃機整機企業及摩托車發動機數據417.25萬臺，環比下降9.33%，同比增長3.98%；累計完成銷量3228.15萬臺，累計同比增長7.29%。

  各細分市場不同程度下降，同比仍多呈增長狀態。分配套市場來看，7月，除船用、發電機組用內燃機累計銷量同比下降外，其他細分市場有不同程度的漲幅。乘用車用內燃機累計銷售1184.82萬臺，累計同比增長5.07%；商用車用內燃機累計銷售231.45萬臺，累計同比增長13.32%；工程機械用內燃機累計銷售43.14萬臺，累計同比增長63.10%；農用機械用內燃機累計銷售238.21萬臺，累計同比增長20.01%；船用內燃機銷售1.22萬臺，累計同比下降17.94%；發電機組用內燃機累計銷售96.85萬臺，累計同比下降3.97%；園林機械用內燃機累計銷售210.72萬臺，累計同比增長5.11%；摩托車用內燃機累計銷售1195.96萬臺，累計同比增長6.32%。

2 氣門維修要點

   氣門的損傷主要是磨損和彎曲，相應的修理工藝是頂部焊片、頂部堆焊、錐面堆焊以及表面氮化，或者表面鍍鉻處理。

    2.1氣門桿彎曲的檢查方法

   判斷氣門桿是否彎曲，可以采取以下步驟：在平板上放置兩個V型塊，兩者相距100 mm，然后將氣門桿放置在V型槽上，用百分表觸頭抵住氣門桿的中部，并且轉動氣門，測量氣門桿中部的彎曲度。再將百分表的觸頭移至氣門的頭部，測量氣門頭部的徑向跳動量。如果超過規定值，可以使用手壓機進行冷壓校直。