2．異響與發動機工作狀況的關系

   發動機異響常與發動機的轉速、溫度、負荷、缸位、工作循環等有關。

   (1)異響與發動機轉速的關系

   大多數異響的出現，取決于發動機的轉速狀態，通常有三種類型

(2)異響與發動機負荷的關系

   發動機不少異響與負荷有明顯的關系。診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗。通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸位的負荷，以鑒別異響與負荷的關系

1 氣門組的結構

   1.1氣門

   配氣機構的氣門分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是讓新鮮空氣由此進人氣缸內，排氣門則讓燃燒后的廢氣排出氣缸。

   許多機型進氣門頭部的直徑大于排氣門頭部，主要是為了增加充氣量，從而提高氣缸的燃燒效率和輸出功率。

   在傳統發動機上，每個氣缸都是1個進氣門和1個排氣門。但是為了提高進氣和排氣效率，現在的發展趨勢是采用多氣門技術。每個氣缸設置多個氣門的好處是：形成緊湊型燃燒室，噴油器布置翟中央，這樣能使可燃混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當減小，有利于提高氣門開啟和閉合的速率。