再?gòu)臍v史角度看，管理會(huì)計(jì)技術(shù)方法的創(chuàng)新主要曾受兩種基本理論的影響：一是經(jīng)濟(jì)理論，二是管理理論。以經(jīng)濟(jì)理論為基礎(chǔ)，管理會(huì)計(jì)強(qiáng)調(diào)數(shù)量方法與分析技術(shù)的運(yùn)用；以管理理論為基礎(chǔ)，管理會(huì)計(jì)又不斷吸收各種管理學(xué)派的專(zhuān)門(mén)方法和技術(shù)，從而使其具有更加廣泛的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和更強(qiáng)的適應(yīng)能力。我們認(rèn)為，管理會(huì)計(jì)應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮其作為邊緣科學(xué)兼容并蓄的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，借鑒其他領(lǐng)域的研究成果以得到進(jìn)一步的發(fā)展和完善。

成本管理的重要性

隨著世界經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，企業(yè)管理者所面臨的具有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題不是“如何成功”而是“如何持續(xù)地成功”，據(jù)美國(guó)生產(chǎn)力協(xié)會(huì)及管理會(huì)計(jì)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示：二十世紀(jì)世界各大公司把“成長(zhǎng)”放在頭一位，而二十一世紀(jì)，他們卻把“成本”放在了頭一位，可見(jiàn)企業(yè)對(duì)成本的控制和管理已經(jīng)引起高度重視，它是持續(xù)成功的關(guān)鍵因素之一。

中國(guó)制造業(yè)乃至世界制造業(yè)都已進(jìn)入微利時(shí)代，中國(guó)制造業(yè)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。中國(guó)制造業(yè)資源浪費(fèi)嚴(yán)重、投入高而產(chǎn)出比國(guó)際水平低、產(chǎn)品同質(zhì)化比較普遍，企業(yè)只有靠質(zhì)量和成本優(yōu)勢(shì)才能真正取勝。然而，中國(guó)的制造業(yè)成本除人工成本外大多比國(guó)際平均水平要高得多。

鐵路公司代表性的成本會(huì)計(jì)方法，主要包括記錄和匯總現(xiàn)金交易，編制匯總成本財(cái)務(wù)報(bào)告，進(jìn)行營(yíng)業(yè)統(tǒng)計(jì)等。19世紀(jì)80年代起，鐵路公司的成本會(huì)計(jì)方法被更大規(guī)模的銷(xiāo)售企業(yè)、鋼鐵公司等所采用并加以發(fā)展。銷(xiāo)售企業(yè)按部門(mén)和地理區(qū)域統(tǒng)計(jì)關(guān)于銷(xiāo)售周轉(zhuǎn)的明細(xì)情況，并編報(bào)類(lèi)似于后來(lái)收入中心所用的業(yè)績(jī)報(bào)告。而鋼鐵公司對(duì)協(xié)調(diào)、控制所需的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了發(fā)展，將鐵路業(yè)早已采用的會(huì)計(jì)憑單制度（Voucher system of accounting）加以引進(jìn)，并將成本報(bào)表作為控制工具，如卡耐基（Andrew Carnegie）鋼鐵公司將成本報(bào)表用于業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)、質(zhì)量檢查、副產(chǎn)品決策、銷(xiāo)售定價(jià)等方面。但這時(shí)的成本控制還只集中于直接人工和材料，很少注意到間接制造費(fèi)和資本成本（如折舊和利息費(fèi)用等）。