中置軸車的高度是個大問題，那么是如何解決的呢？

對于轎運車而言已全部進入合規期，所有轎運車輛將嚴格執行新修訂的GB1589國家標準，禁止不合規車輛運輸車通行，所有轎運車都必須符合裝載貨物不能超過4米的限制，{bfb}運輸標準化。

目前所有的中置軸車輛運輸車裝車后都存在超高問題。車輛裝車超高后，車輛高度通過性降低，一些普通公路涵洞將無法通過，另外車輛側向穩定性大大降低，側翻風險加大。

如何解決高度問題？

中置軸車輛運輸車由于長度長，裝車數量多，是未來中長途運輸的主要車型，作為超限車輛運輸車的替代車型，很多車已開始上路行駛。但是由于中置軸車在中國還屬于新車型，在實際使用過程中也表現出了一些問題，今天小編就和大家來談談關于中置軸車輛的“高度問題”。

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中置軸轎運車時代來了！是接受，還是被時代拋棄？

違規轎運車，一直是影響道路交通安全的重要隱患。十多年來，違規轎運車“飛機板”、“大怪”、“二怪”造成的事故層出不窮，超標裝載和超長車型更是隨處可見。

中置軸轎運車成功上位 哪款是你的“菜”？

產品標準化后帶來的是規范有序的轎運車市場，中置軸車型也將憑借其產品優勢順勢推廣市場，形成合規半掛車、中置軸兩種合規車型并存的市場現象。

中置軸車是由牽引貨車和中置軸掛車組成，運載兩個標準單元的汽車列車，具有效率