中國政府從2009年起，開始為新能源汽車提供財政補貼。但補貼政策對市場扭曲明顯，2016年國家主管部門還展開大范圍“騙補”核查，行業普遍認為財政補貼政策不可持續。按照目前計劃，2019年開始財政補貼將逐步退坡，2020年之后則有望退出。

  中國政府著手制定禁售傳統燃油汽車時間表，亦顯示出鼓勵新能源汽車態度不變。

  經濟建設司副司長宋秋玲在同一場合致辭時指出，目前新能源汽車財政補貼的退坡政策已經明確，在落實好現有政策的同時，相關部門將積極配合等部門加快建立新能源積分交易機制。確保財政補貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會斷檔。

根據網上申報系統提示，相關企業應完成申請及相關內容的填報和文件上傳。其中，測試報告應包括：

（1）非道路機械用柴油機生產企業應按照DB11/185-2013要求，進行一臺發動機的瞬態循環排氣污染物試驗（NRTC）和排氣煙度試驗。

（2）非道路柴油機械生產企業應使用經北環許可發布的滿足當前實施標準的機械用柴油機，并按照DB11/184-2013要求，進行一輛整機的排氣煙度試驗。

(6）異響與發動機振動區域的關系

   發動機常見異響所引起的振動，可分為4個區域

 ①

A-A區域該區域為缸蓋部位。可用螺絲刀（螺釘旋具）或金屬棒觸聽汽缸蓋各燃燒室部位，能輔助診斷活塞頂碰缸蓋、汽缸上部凸肩或氣門座圈脫出等故障。

   ②B-B區域該區域為挺桿室及其對面部位。在挺桿室一側，可聽察氣門組合件及挺桿等發響；在其對面，能輔助診斷活塞敲缸一類故障。

   ③ C-C區域該區域為凸輪軸部位。可用螺絲刀或金屬棒觸聽凸輪軸的前、后襯套部位或正時齒輪室蓋部位，可輔助診斷凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動、凸輪軸襯套松曠等故障。

   ④D-D區域該區域為曲軸部位。用螺絲刀或金屬棒觸聽汽缸體與油底殼結合面的附近，可輔助診斷曲軸軸承發響或曲軸裂紋等故障。