近日，超高強汽車用鋼新品種DP980在板材三冷軋廠1630連退機組一次性軋制成功，標志著本鋼集團900MPa以上冷軋超高強汽車用鋼產品實現“零”的突破，至此，本鋼集團基本形成熱成型用鋼、高強超高強雙相鋼等種類齊全的汽車用鋼系列，實現“大滿貫”。

  DP980超高強汽車用鋼是本鋼集團雙相鋼品種開發中抗拉強度級別的鋼種，具有焊接難、性能和表面質量把控難等諸多難點，廣泛應用于汽車生產中裝車高級別的沖壓零件、結構件等部位，國內鮮有鋼企可以生產。此次軋制成功，極大地拓展了本鋼集團冷軋產線的生產制造能力，特別是在當前嚴峻市場形勢下，為企業搶占gd汽車用鋼市場增添了一枚重要的“砝碼”。本鋼集團此次成功研發并生產出DP980超高強汽車用鋼，標志這本鋼集團形成了軟鋼、加磷高強鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強鋼、熱成型用鋼、高強超高強雙相鋼等種類齊全的汽車用鋼系列，同時，也標志著本鋼集團冷軋高強鋼產品高強度達到980Mpa，最寬幅達到2150mm，基本實現gd汽車用鋼品種全覆蓋。

今年前8個月的累計粗鋼產量與去年同期已經幾乎相同，僅相差0.1個百分點。其中，8月份粗鋼產量為6857萬噸，平均日產221.2萬噸，年化產量為8.074億噸，稍高于2015年全國8.038億噸的粗鋼產量。與此同時，中國粗鋼產量占全球總產量的比重也在緩慢地上升。從全球粗鋼增加量來看，中國粗鋼增加量的占比達到60%左右，相對占比更是達到90%左右。

   對于產能利用率，若取11.5億噸為我國當前的粗鋼年生產能力，則8月份的粗鋼產能利用率為70.2%；若取11.7億噸產能，則利用率為69.0%；若取11.3億噸產能，則利用率為71.5%。可見，我國粗鋼產能利用率目前大約在70%左右。這意味著盡管我們國內鋼鐵業在不斷地“去產能”，但是真正在發揮作用的產能似乎并沒有減少，相反，還導致了鋼產量的增加。