塔機配件
從技術和使用兩個方面來說，中型和中大型(150t.m-500t.m)塔機的起升機構都應采用直交圓柱齒輪減速器，L型布置，變頻調速，這將成為今后的變化趨勢。目前國內幾個減速器廠，如國茂、博能、杰牌等廠家的減速器，在技術上基本能滿足中型塔機的起升機構配置的需要，如能加大應用，在客觀上會促進這些企業產品技術水平和品質的提高。

塔機配件
1、支板的內側面為標準節端面的定位面,為了保證標準節升降平臺的平面度定位面進行金加工
2、兩支板對應孔的同心度大小將影響標準節的焊裝精度,因此膛孔時,兩支板應裝夾成一體同時撞,以提高同心度。
3、為了減少焊接變形,便于拆卸,凡有滑動面的配合不
4、兩塊支板應選用較厚的鋼板,如果條件許可,盡可能選用鑄件,因為鑄件的鋼性較焊件好,熱膨脹系數較碳鋼宜太松。

工程機械：塔機配件之塔吊的起升機構
 塔式起重機是建筑、交運、物流行業中必不可少的大宗物品搬運設備，而令塔機擎起千鈞之重的部分就是起升機構，其性能和質量好壞直接反映塔機的性能好壞。同時，它也是塔機三大機構中功率很大的機構，主要由電機、減速機、制動器、機架等構成。

    首先讓我們來了解一下頂升機構中的電機部分——塔機所用電機的種類和好壞決定塔式起重機的起升性能，目前，廣泛采用的起升電機有：多速電機、繞線電機，變頻電機。其性能和價格都是逐一升高的，同一種類型不同廠家生產的工藝不同，其品質和價格差別也很大。