塔機(jī)配件
目前我國(guó)塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)、技術(shù)水平和性能與國(guó)外差距較大，水平較高的有采用德國(guó)“弗蘭德”直交圓柱齒輪減速器的LVF變頻起升機(jī)構(gòu)，波坦MC320塔機(jī)一字型機(jī)構(gòu)等，但采用技術(shù)落后的起升機(jī)所占比例更大，如波坦F0系列的RCS起升機(jī)構(gòu)，以及利勃海爾早期的π型起升機(jī)構(gòu)。這兩種機(jī)構(gòu)都是上世紀(jì)60年的技術(shù)，能耗大，減速器使用壽命短。因此，塔機(jī)三大機(jī)構(gòu)尤其是起升機(jī)構(gòu)的技術(shù)性能會(huì)不斷提高是必然之勢(shì)。

塔機(jī)配件
從技術(shù)和使用兩個(gè)方面來說，中型和中大型(150t.m-500t.m)塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)都應(yīng)采用直交圓柱齒輪減速器，L型布置，變頻調(diào)速，這將成為今后的變化趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)幾個(gè)減速器廠，如國(guó)茂、博能、杰牌等廠家的減速器，在技術(shù)上基本能滿足中型塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)配置的需要，如能加大應(yīng)用，在客觀上會(huì)促進(jìn)這些企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平和品質(zhì)的提高。

塔機(jī)配件
3 減速箱、變速箱、外嚙合齒輪等各部分的潤(rùn)滑以及液壓油均按潤(rùn)滑表中的要求進(jìn)行
4要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現(xiàn)象。如超過有關(guān)規(guī)定必須立即換新。鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)嚴(yán)格按GB5144-85規(guī)定。
6經(jīng)常檢查各部的連接情況，如有松動(dòng)應(yīng)予擰緊。塔身連接螺栓應(yīng)在塔身受壓時(shí)檢查松緊度（可采用旋轉(zhuǎn)臂的方法去造成受壓狀態(tài)），所有連接稍軸都必須有開口銷，并需張開充分