（1）信息共享

    成都盤(pán)灃科技汽車(chē)CAN總線(xiàn)---采用CAN總線(xiàn)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)各ECU之間的信息共享，減少不必要的線(xiàn)束和傳感器。例如具有CAN總線(xiàn)接口的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其它電器可共享其提供的轉(zhuǎn)速、水溫、機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、油量瞬時(shí)流速等，這樣一方面可省去額外的水溫、油壓、油溫傳感器，另一方面可以將這些數(shù)據(jù)顯示在儀表上，便于司機(jī)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，從而便于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)。表1給出了汽車(chē)部分電控單元產(chǎn)生及發(fā)送的數(shù)據(jù)類(lèi)型及其他單元對(duì)這些信息共享的情況。

（2）減少線(xiàn)束

    成都盤(pán)灃科技汽車(chē)CAN總線(xiàn)---新型電子通訊產(chǎn)品的出現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的綜合布線(xiàn)和信息的共享交互提出了更高的要求，傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成龐大的布線(xiàn)系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)一輛采用傳統(tǒng)布線(xiàn)方法的gd汽車(chē)中，其導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度可達(dá)2000米，電氣節(jié)點(diǎn)達(dá)1500個(gè)，而且該數(shù)字大約每十年增長(zhǎng)1倍。這種傳統(tǒng)布線(xiàn)方法不能適應(yīng)汽車(chē)的發(fā)展。CAN總線(xiàn)可有效減少線(xiàn)束，節(jié)省空間。例如某車(chē)門(mén)-后視鏡、搖窗機(jī)、門(mén)鎖控制等的傳統(tǒng)布線(xiàn)需要20-30根，應(yīng)用總線(xiàn)CAN則只需要2根。

（3）關(guān)聯(lián)控制

    成都盤(pán)灃科技汽車(chē)CAN總線(xiàn)---在一定事故下，需要對(duì)各ECU進(jìn)行關(guān)聯(lián)控制，而這是傳統(tǒng)汽車(chē)控制方法難以完成的。CAN總線(xiàn)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)多ECU的實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)控制。在發(fā)生碰撞事故時(shí)，汽車(chē)上的多個(gè)氣囊可通過(guò)CAN協(xié)調(diào)工作，它們通過(guò)傳感器感受碰撞信號(hào)，通過(guò)CAN總線(xiàn)將傳感器信號(hào)傳送到一個(gè)中央處理器內(nèi)，控制各安全氣囊的啟動(dòng)彈出動(dòng)作。

（4）功能擴(kuò)展快捷

    成都盤(pán)灃科技汽車(chē)CAN總線(xiàn)---在進(jìn)行電控系統(tǒng)升級(jí)或需要增加新的電控單元時(shí)，由于采用了總線(xiàn)進(jìn)行信息的共享，新功能的加入可以很快得到實(shí)現(xiàn)，以及可以很快得到可靠性的驗(yàn)證。