成都盤灃科技工程師談到在汽車智能化時代，語音操作逐漸成為標準配置。但通常在使用空調(diào)或打開車窗的時候，受到周圍噪聲的影響，語音操作實現(xiàn)起來并不順利。汽車上的噪音是難免的，通常在使用空調(diào)或打開車窗的時候，受到周圍噪聲的影響，語音操作實現(xiàn)起來并不順利。有沒有什么技術(shù)可以去除，大幅提高車載系統(tǒng)語音操作的jq度。
據(jù)了解，該技術(shù)是利用兩個麥克風(fēng)吸收聲源，再經(jīng)過兩個步驟做雜音處理，啟用聲音模型使設(shè)備更容易識別。通過這項技術(shù)，即使處在比原來嘈雜5倍的雜音環(huán)境中也可以完成正確的語音操作。
這項技術(shù)的具體處理步驟為，首先，通過對空調(diào)等車內(nèi)特有噪聲源的位置以及聲音向車內(nèi)麥克風(fēng)傳播的方式進行分析，將兩個麥克風(fēng)按小間距的方式，前后配置在車內(nèi)的{zj0}位置。這樣就能夠準確識別來自汽車前方的噪聲和說話者的語音，從而提高去除噪聲的效率。
其次，對檢測到的語音和噪音，分兩次進行雜音處理。先利用進入兩個麥克風(fēng)的噪音的波形類似性，準確捕捉隨時間變化的噪聲的波形，抽取主要的噪聲成分，接著再利用兩個麥克風(fēng)里的語音相關(guān)性進一步xc噪聲，通過這樣的處理，大部分噪聲都被去除了。
{zh1}，由于在去噪過程中，可能存在語音失真，從而導(dǎo)致車載系統(tǒng)難以識別。具體而言，就是先將語音成分及其變化進行模型化，然后讓失真的語音在兩個模型中自動選擇，最終調(diào)整為易于識別的語音。
成都盤灃科技工程師自主研發(fā)汽車電子技術(shù)與can總線技術(shù)實驗實訓(xùn)系統(tǒng)，為國內(nèi)的汽車專業(yè)增添新的教學(xué)技術(shù)。
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