飛思卡爾半導體公司(NYSE: FSL) 日前推出的MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業(yè)界{sk}基于CAN的電池傳感器，在汽車運行條件惡劣的情況下，能準確測量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時還可以計算電池剩余時間。由于混合動力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統(tǒng)的推出，獲取電池參數(shù)的準確信息已經(jīng)變得非常重要。
MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器為設計者提供一個強健和低成本的解決方案，能夠jq測量汽車和工業(yè)應用的電池主要參數(shù)。該器件在單一封裝解決方案中集成了一個S12Z微控制器 (MCU) 和一個SMARTMOS 模擬控制集成電路，使汽車和工業(yè)應用領域實現(xiàn)低功耗。MM9Z1J638 Xtrinsic是wq通過 AEC-Q100 汽車認證的電池傳感器，運行溫度從 -40°C 到 +125°C不等，7 x 7mm QFN 小尺寸封裝。
飛思卡爾副總裁兼模擬與混合信號產品部總經(jīng)理Gavin Woods 表示：“隨著汽車電子元件和起止系統(tǒng)的數(shù)量和重要性持續(xù)攀升，智能電池傳感器等器件變得越來越重要，我們正在推出業(yè)界{sk}通過汽車認證的基于CAN的低成本解決方案，可精密監(jiān)控主要電池參數(shù)。”
當今汽車的電力負荷越來越高，給電池帶來了極大的挑戰(zhàn)。電池必須能夠提供足夠的能量以啟動引擎，并且作為無源電源支持起止與智能電機控制等新功能。獲取有關電池健康狀態(tài)(SOH)、充電狀態(tài)(SOC) 及功能狀態(tài)(SOF)的準確信息，可早期檢測到潛在故障，許多車輛故障是由電子系統(tǒng)導致的。此外，要保證能效，電池傳感器本身的能耗也需要盡可能低。
飛思卡爾的全集成電池監(jiān)控器件包括一個16位的雙通道模數(shù)轉換器（ADC），可同步測量電池電壓和電流，另外還有一個獨立的16位模數(shù)轉換器用于測量溫度。電池傳感器可準確地進行高清、準確的監(jiān)控，即使在最惡劣的條件下，亦可以準確地預測電池的健康狀態(tài)、充電狀態(tài)和運行狀態(tài)。電池傳感器可定期地或按需通過LIN或CAN協(xié)議（CAN要求額外的PHY）經(jīng)車載網(wǎng)絡傳輸這些參數(shù)。
MM9Z1J638 可通過安裝在電池負極的外部分流電阻器對電流進行jq測量，通過安裝在正極的串行電阻器對電池電壓進行jq測量。安裝電池時加上集成溫度傳感器可準確地測量電池溫度。外部溫度傳感器輸入支持準確的電池溫度測量。
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