第七，物流游擊戰必不可忘農村bao圍城市模式

農村的環境也在潛移默化中發生著變化，網絡普及的問題已經解決，但是對于我國而言，農村的布局遠比想象的難，地域廣，差異大。農村電商的興起也讓物流企業紛紛未雨綢繆，農村是電商的下一個藍海，也同樣是物流的藍海。京東、淘寶等電商為了發展電商紛紛布局農村市場，物流行業的發展自然不在話下。

順豐推出“嘿客”、圓通推出“媽媽店”，沒有商品碼放的的店面讓人摸不著頭緒。但其實簡單講就是商品自提點。對于農村再說，這種盈利模式同樣適用，通過網店與快遞企業對接實現綜合配送，相對而言就可以節約成本降低效率。

托運范圍：

在多年的物流經營中，經過嚴格核，挑選出全國各地80家合法的、信譽好的大型物流企業簽定了聯運合同，進行聯網經營。目前以蘇州、吳江、昆山地區為物流疏導中心，專業fu務個托運與企業運輸。公司主營項目：國內公路運輸，航空快遞，國際貨運，行李托運，鐵路運輸，貨物bao裝，倉儲配送于一體人性化物流公司。公司擁有較高素質的專業團隊，并堅持以人為本，fu務至上。對物流市場的深刻認識，豐富的物流運作經驗，廣泛的戰略合作關系，專業的fu務團隊是我們立足物流市場的根本；創新意識，主動進取是我們領軍物流市場的原動力；真誠守信是我們對客戶利益的最zui大保證。

叉車等工業車輛的國內標準相對成熟，但也有企業認為現在的叉車標準太多太細，比如連氣膜厚度等都作了規定。他們認為管理部門只需要將涉及安全、環保的標準及其檢測方法規定下來就可以了，至于其他方面是企業隨成本的調節靈活處理的細節，不必wq一致。

　　多頭參與協調難

　　與物流是個新興行業一樣，物流標準化也是一個新話題，也同樣存在多頭組織、多頭制定、多頭管理的麻煩。

　　上個世紀90年，國內物流行業有明顯的發展。到90年后期，整個國家都開始關注物流，其實早在那時，物流標準化的話題就已經被相關部門提上日程。