冷庫閣樓層的結構形式常用的有兩種卜種是在大跨度的屋架下弦吊天花板。這種形式常用于單層坡屋頂冷庫采用這種形式必須處理好吊筋“冷橋”問題通常在吊筋下部設硬木絕緣塊。另一種形式是鋼筋混凝土梁板結構或無梁結構啟具有剛度和整體性較好，閣樓內空間整齊隔熱層的施工操作條件較好等優點但也存在柱“冷橋”問題，造價也較高。這種形式常在多層冷庫或單層平屋頂冷庫中采用。

按照閣樓層的通風情況二令庫閣樓的形式大致可分為通風式、封閉式和混合式三種。這三種閣樓因隔汽層設置的不同，又有“不隔汽”、“雙面隔汽”、“冷面隔汽”和“熱面隔汽”等做法理論研究及實踐均證明采用熱面隔汽的做法符合建筑熱工的要求效果也較好。而冷面隔汽是不合理的放現在一般已不采用。

企業在經一番了解后，準備建冷庫時，問題又來了：

一，憑什么建？

有的企業準備建庫是作為第三方儲存庫，最終依據只是交通便利這一條件，對產業鏈情況摸得卻不是太透，比如對于冷庫周邊區域以及上下游企業是否能提供穩定的業務量也不十分清楚。此時，若冒然投資，建成后也定會導致“遭冷落”的尷尬境地。

第二，建什么類型庫？這與細分行業和經營產品的特性有關。中物聯冷鏈委在研究中，將冷庫按溫度區間劃分為：超低溫庫、速凍庫、冷凍庫、冷藏庫、氣調庫等；按功能劃分為：加工型、倉儲型、配送型、批發市場型、宅配型等。

表示，未來，單一功能的冷庫會越來越少。目前，冷庫建設應向多溫區多功能化方向發展，即一個冷庫既有儲存功能也有配送、加工、分揀、bao裝、冷藏等功能。這是綜合了企業投資、運營效率以及供應鏈等各方素材得出的結論。

第三，建庫成本如何平衡？實踐中，冷庫的建設成本容易成為不少企業計算的重點，后期運營成本則量不足。事實上，建設成本高、投資大的gd冷庫往往效益在后期顯現。

第四，運用倉庫技術是否越先進越好。目前來看，冷庫中運用自動化技術確實能提高操作效率，但密集存儲技術更驗物流標準化。企業在選擇時需要多參技術專家和企業的適應性。

冷庫庫址的選擇：

交通運輸

必須慮選址附近具有便利的水陸交通運輸條件，以利貨源調入和調出。對于大中型冷庫要求附近尤船舶碼頭或有鐵路通過，而且接軌方便可在附近企業接軌，力求縮短鐵路專用線的長度。選址時應向有關部門了解修建專用線的可能性，并取得可以接軌的證明。中小型冷庫主要以公路運輸為主，故選址應盡量靠近公路，以縮短庫外新建道路的長度。應盡量避免修建橋涵和隧道。