降低摩擦是潤滑油的主要目的之一，除此之外，潤滑油還有其他作用，例如潤滑油膜可以防銹；防止金屬被腐蝕；潤滑油還能起到清潔作用，設備內部的雜質就像我們身體里的毒1素一樣，從油里攜帶著經過濾芯除掉；冷卻作用，金屬間摩擦生熱，潤滑油流經金屬表面帶走熱量。潤滑是設備維護保養中經常遇到的問題，但是到底什么是潤滑？說到潤滑，我們腦子里出現的場景也許只是把油或者油脂涂到機械摩擦面，減少摩擦。雖然這個概念沒錯，但只是潤滑的一個方面。

汽車發動機應根據進、排氣系統的附加裝置和使用條件來選用潤滑油的級別、牌號。柴油機則根據機械的負荷、功率的大小選用柴油機油，功率大則選用高級別、高粘度指數的油。功率小則選用CE以下級別油。一般修理廠家，司機只要出現故障就認為是潤滑油方面的問題，推卸責任。這是不對的，不科學的。因現在大部分汽油車都裝有PCV閥，（曲軸箱強制通風裝置）促使發動機換氣，但竄氣中的污染氣體逆流而上，濾清器污染濾芯。

每次更換機油時，總發現舊機油顯得很黑。機油中變黑的是東西是什么，它對機油的潤滑性能有什么損害，如何把它降到最1低限度，這是確保發動機正常運轉和延長其使用壽命的一個重要問題。為了解決機油的越來越多的漆膜和油泥問題，科技人員研究出在機油中添加了清潔添加劑和無灰分散劑，它能有效地抑制灰煙凝結成塊狀，將發動機運行時曲軸箱和循環油路中生成的油泥、積炭分散于機油中，不會在管道和各個磨擦面產生沉積，并且在更換機油時能夠大部分排出。機油中有沒有添加清凈劑和和灰分分散劑，車主是用肉眼看不出來的，唯1的辦法是看機油的有效運行時間，因為添加了清凈劑和和灰分分散劑的機油不容易衰退，行駛8000公里以上都不會產生動力下降的現象。另外，合成機油中的基礎油（PAO）具有tr的清凈功能，避免漆膜、油泥對發動機的損害，最1理想的辦法是使用合成潤滑油。