經常聽到很多朋友說，渦輪增壓器不好，不僅貴，而且保養很麻煩，所以我們身邊很多朋友聽到這樣的話也開始不使用渦輪增壓器了，事實真的是這樣嗎?我想著可不一定，因為現在隨著我們生產技術的不斷提高，現在渦輪增壓技術已經變的越來越先進了，今天我們就從RHF4 渦輪增壓器說起，來看看大家對渦輪增壓器存在的誤區。　很多人認為渦輪增壓發動機比較嬌貴，要加高標號的汽油才行，其實這是不必要的，在說明書上明確寫著渦輪增壓車型可以加92號汽油，用什么標準的汽油是根據發動機的壓縮比來決定的，和是不是采用渦輪增壓技術無關。早期是運用機械水泵來降溫，停車后禁止馬上熄火，熄火后機械水泵不工作，就不能對RHF4 渦輪增壓器有效降溫，現在這個問題解決了，采用電子水泵

如果追求平均有效壓力，則必然導致機械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增壓壓力值的選取應在功率和燃油消耗率兩者之間尋求佳的妥協方案。機械增壓系統目前在歐洲車上用得較普遍。由于機械增壓的增壓機是在曲軸的帶動下持續地運轉，因此不動產生像渦輪增壓的渦輪遲滯現象。機械增壓雖然只能提升約10%20%的動力輸出，但平順連續性是渦輪增壓發動機所不及的。

增壓器應指發動機進氣增壓器，bao括三種形式：廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發動機的進氣密度，從而可以提高發動機的升功率。同時由于發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節省燃油和降低排放的效果。是現發動機的一項重要的技術進步。現在應用最普遍的就是發動機廢氣渦輪增壓器，下面我們具體講解發動機廢氣渦輪增壓器的一些相關知識。