省省地又環保

立體停車場大的優勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”。根據資料統計，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。專家表示，立體停車場同傳統停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環保節能。

立體停車場主要是使用了一套機械式自動升降的停車設備，分若干排，高可以建造25層。司機把車輛停放在鋼板上，機器自動將車輛升至適當的層面，再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘。取車時，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設備上按車的卡位，再按啟動。車就自動降到地面。

另外，該設備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會發出蜂鳴的警告聲，設備也會自動停止操作。該了解，這種停車場一般人是無法將車弄到地面來的，因此防盜性很強。而且在立體停車場，存車也可以實現用羊城通刷卡交費。

智能停車場系統布線安裝注意事項：

1、電源：

保證功率足夠，盡量使用線性電源。電源的安裝盡可能靠近用電設備，以避免受到干擾和傳輸損耗。

2、布線：

分為電源線、通訊線、信號線，布線時注意強、弱電分開走線，兩管相隔要求大于20cm。

電源線：線徑足夠粗，采用多股導線。

信號線和通訊線：采用屏蔽五類雙絞線。其中485總線必須使用雙絞的一對線連接A+，A-。

在選購線材的時候建議采用4*0.5的四芯屏蔽線。

注意下面幾點：

·屏蔽線千萬不能用來作為0V電壓(電源地)的連接線

·每個屏蔽回路只能有一個接地端

·當屏蔽回路中無法接地時可將屏蔽線連接到網絡的另一屏蔽回路中。

·必須將各個模塊的的信號地連接在一起。

·若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理。

·不要將網絡連接線與交流電源放在一起。

我們通常看到的立體車庫面積都不會太大，可停放的車輛較少，大型的停車區域的設計解決方案中用到立體車庫不多。但在國外大都市，可停放數百量車輛的大型立體車庫已比較常見。國內一線城市的停車問題比較嚴重，北京、上海等城市于近兩年已經開始規劃興建大型立體車庫解決停車難問題。2011年北京建成了當時國內大的全自動立體停車庫，可提供車位670個，停車時無需等候。2012年底烏魯木齊地下立體停車庫正式投入使用。該車庫地處沙依巴克區，東臨河灘路，總建筑面積為16379.47平方米，預計停車庫將提供701個停車泊位。

消息了解到：浙南大的鋼結構立體車庫即將完工驗收。車庫位于溫州皮革鞋料市場入口處的六層立體停車庫，預計本月底主體結構完工。建成后，它能夠停放500~700輛小汽車，目前為浙南地區大的鋼結構立體車庫。 承建方相關人士介紹，這個停車庫占地面積3000多平方米，主體完工后，將安裝照明、消防、防撞墻等車庫相關設備，完成調試、驗收后，即可投入使用。

大型立體車庫解決停車難問題將成趨勢。