混凝土攪拌運輸車在建筑工程上是重要的設備，它由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成，專用機構主要bao括取力器、攪拌筒前后支架、清洗系統等，下面就由世紀聯匯為大家詳細講一講吧。

1、攪拌車分體式液壓減速系統

主要由：柱塞泵、油管、散熱器、過濾器、油箱、柱塞馬達、減速機構成。

分體式是指減速機、馬達、散熱器是分開裝配的。

優點：xjb高、維修方便。

缺點：占用空間大，現在較多采用。

2、攪拌車進料系統與出料系統

1.進料口  2.出料口  3.滑斜槽  4.升降回轉機構

攪拌車進料系統與出料系統的作用是完成混凝土的裝卸。

共振現象相信大家不是很陌生吧，在攪拌車上發生共振可不是件好事情，會致使很多的攪拌車配件損壞，影響整體的使用，下面就由世紀聯匯來講一講預防措施吧。

適當變換擋位或油門，當攪拌車在有”沙波浪”等不良公路上行駛，駕駛員感覺攪拌車振抖得難以忍受時，可以試著變換擋位或者改變油門大小，這樣往往能減少攪拌車輛共振，有利于保護機件和減輕駕駛員的疲勞程度。

大多采用的濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠生產的混凝土或按配比混合的骨料、水泥和水，平時的應用過程中需要注意保養，下面就由世紀聯匯來講一講吧。

1、 冬季停放時，水箱和供水系統里，不得有剩余水。

2、 卸料溜槽、加長溜槽是否需要一起使用，由具體工作位置的要求來決定。

3、 滿載混凝土正轉時，如要反轉，必須操縱手柄使正轉停穩后，再操縱手柄反轉。嚴禁正轉過程中操縱手柄使其反轉。

4、 根據路面上坡不同，混凝土在拌筒內形狀見附圖一。司機應根據所行走路面坡度情況合理裝料，避免在路上撒料，污染環境。