早在XTS推出伊始，這款車就已外觀大氣、配置豐富、xjb極其出眾而受到市場的歡迎。要知道，想購買到一臺那么大的車，還是2.0T發動機的，還有全皮中控臺、BOSE音響、全景天窗這些配置，竟然只要30萬元左右。豪華品牌中BBA沒有一款產品可以做到

在XTS的車系里，售價40萬元以上的基本都是逆天的配置，比如這次調整完價格后售價40.99萬元的28T豪華型和售價47.99萬元的28T鉑金版。除了常規我們能想到的配置之外，這兩款車型上可以見到的還有方向盤加熱、座椅通風、后排DVD娛樂系統、車道偏離預警系統、遠程遙控啟動和MRC電磁懸架等同級別基本65萬元以上才能見到的配置。不同的是，后者比前者還多了高密度進氣格柵、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、12喇叭BOSE音響、自動泊車、并線輔助以及自適應巡航幾項配置。

底盤是XTS在同價位上最占優勢的地方，正如大家所熟知的一樣，新款XTS和老款車型在懸架結構上wq沒有區別，依舊是前麥弗遜+后四連桿的結構，大量使用了鋁制部件（點擊查看底盤解析文章）的同時，還帶有MRC主動電磁感應式減振器和后輪空簧。如果光從底盤的硬件配備來看，同級別里無出其右。

有了這樣一套頗具底氣的懸架結構之后，工程師似乎一點沒有想讓XTS走wq舒適的路線。你在開車時通過聲音能感受到底盤的厚實，這其中有一部分是車底和車身隔音的功勞，但除此之外你還能感受到幾乎路面所有的路感回饋，相比下來，XTS反倒可以說是同級別中懸架調的最硬的車了，是不是很意外？

凱迪拉克XTS的外觀非常精致，犀利醒目的前大燈，不僅設計的輪廓非常美觀，而且兩條直列日間行車燈設計也挺別致，車身的線條非常優雅，還是顯得很修長。要想收攏起的線條，不僅增強了車身的立體感和層次感，而且凸顯了它的力量感。

背部的設計豪華，內部的整體做工和用料都非常講究，做工非常精細，提升了車輛的豪華感，zpbao裹的方向盤，手感非常好。中控臺的設計比較簡潔，線條明朗。儀表盤的設計充滿了科技感，而且信息非常清楚，一目了然。

車的動力水平非常好，不管是平時的起步加速還是超車，他的表現都讓人感覺操控自如，隨心所欲。整體的動力非常強勁，在不同的駕駛模式下他就表現出了動力感受也會wq不同，配合八速手自一體變速箱，整體的動力輸出非常平順，毫無頓挫感。