早在XTS推出伊始,這款車就已外觀大氣、配置豐富、xjb極其出眾而受到市場的歡迎。要知道,想購買到一臺那么大的車,還是2.0T發動機的,還有全皮中控臺、BOSE音響、全景天窗這些配置,竟然只要30萬元左右。豪華品牌中BBA沒有一款產品可以做到

在XTS的車系里,售價40萬元以上的基本都是逆天的配置,比如這次調整完價格后售價40.99萬元的28T豪華型和售價47.99萬元的28T鉑金版。除了常規我們能想到的配置之外,這兩款車型上可以見到的還有方向盤加熱、座椅通風、后排DVD娛樂系統、車道偏離預警系統、遠程遙控啟動和MRC電磁懸架等同級別基本65萬元以上才能見到的配置。不同的是,后者比前者還多了高密度進氣格柵、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、12喇叭BOSE音響、自動泊車、并線輔助以及自適應巡航幾項配置。


底盤是XTS在同價位上最占優勢的地方,正如大家所熟知的一樣,新款XTS和老款車型在懸架結構上wq沒有區別,依舊是前麥弗遜+后四連桿的結構,大量使用了鋁制部件(點擊查看底盤解析文章)的同時,還帶有MRC主動電磁感應式減振器和后輪空簧。如果光從底盤的硬件配備來看,同級別里無出其右。

有了這樣一套頗具底氣的懸架結構之后,工程師似乎一點沒有想讓XTS走wq舒適的路線。你在開車時通過聲音能感受到底盤的厚實,這其中有一部分是車底和車身隔音的功勞,但除此之外你還能感受到幾乎路面所有的路感回饋,相比下來,XTS反倒可以說是同級別中懸架調的最硬的車了,是不是很意外?
凱迪拉克XTS的外觀非常精致,犀利醒目的前大燈,不僅設計的輪廓非常美觀,而且兩條直列日間行車燈設計也挺別致,車身的線條非常優雅,還是顯得很修長。要想收攏起的線條,不僅增強了車身的立體感和層次感,而且凸顯了它的力量感。
背部的設計豪華,內部的整體做工和用料都非常講究,做工非常精細,提升了車輛的豪華感,zpbao裹的方向盤,手感非常好。中控臺的設計比較簡潔,線條明朗。儀表盤的設計充滿了科技感,而且信息非常清楚,一目了然。
車的動力水平非常好,不管是平時的起步加速還是超車,他的表現都讓人感覺操控自如,隨心所欲。整體的動力非常強勁,在不同的駕駛模式下他就表現出了動力感受也會wq不同,配合八速手自一體變速箱,整體的動力輸出非常平順,毫無頓挫感。
