動力方面，普拉多2.7L車型搭載的發(fā)動機功率120kW，峰值扭矩246Nm。慮到自身超過2噸的自重，確實還是稍微有點力不從心。但換裝6AT之后，動力性能還是略有提升的。

普拉多2.7L車型車身尺寸為4780/1885/1845mm，軸距為2790mm。從實際空間體驗來看，面對身高180cm的體驗者時，前排擁有4指的頭部空間。第二排及第三排在保證一定的舒適性的前提下，也不會覺得局促

雖然因為銷量不佳一年之后國產(chǎn)普拉多2.7L車型就要停產(chǎn)了，但確實也會讓人惋惜這款藏區(qū)神車。當(dāng)然，對于普拉多這樣一款享有良好口碑的車型，豐田也不可能僅靠3.5L車型維持神話。所以，我猜測未來豐田也會推出共享漢蘭達(dá)動力總成的普拉多2.0T車型。再配合上可靠的6AT，不僅動力有所提升，而且還可獲得燃油經(jīng)濟性。靜候佳音吧，我要開始吃土攢了。

加速測試中，我們使用普拉多的運動模式，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)后，發(fā)動機在起步時的轉(zhuǎn)速會被控制在2400轉(zhuǎn)左右。起步時動力均勻的分配到四個車輪，輪胎沒有發(fā)生絲毫的打滑現(xiàn)象。從加速g值也能看出，起步并未浪費太多時間，在經(jīng)過0.2秒后便可達(dá)到g值——0.728g，這對于這種硬派SUV來說已經(jīng)wq夠用了，之后1擋的g值會維持在0.4g左右。

6速變速器的使用使速比更加寬泛，對于加速測試來說它主要體現(xiàn)在普拉多只經(jīng)過了一次換擋便完成了加速過程，換擋轉(zhuǎn)速是在6000轉(zhuǎn)左右。也因為節(jié)省了一次換擋時間，所以它的百公里加速時間只需要7.94秒，相比前款的8.6秒應(yīng)該說是提升了不少，同時也超越了以前我們測試的3.6升大切諾基（8.63秒）

慮到接近2.3噸的自身重量，同時又是硬派SUV的定位，我們認(rèn)為普拉多能取得這樣的成績應(yīng)該非常難得了。從加速曲線來看，整個過程具有典型自然吸氣發(fā)動機的線性，換擋時間控制在0.4秒左右，沖擊力較小，表現(xiàn)非常平穩(wěn)。

制動測試

制動測試中，普拉多的成績?yōu)?9.32米，剎車g值可達(dá)到-1.252g，慮到它的定位同樣算是一個優(yōu)良的成績，相比前款的41.76米更是明顯的提升。整個剎車力度的控制非常線性，并不會有初段較軟的感覺，所以控制起來非常輕松，尾段的波動也在可控范圍內(nèi)。

普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的新款，動力性能好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。

先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。整體外觀(5張)雖說普拉多比帕杰羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當(dāng)然，這在很大程度上應(yīng)該歸功于同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術(shù)制造出BJ系列多用途輕型四輪驅(qū)動越野車。三年后，該車正式更名為陸地巡洋艦。此后經(jīng)過長達(dá)半個世紀(jì)的不斷磨練，他已經(jīng)從當(dāng)年只懂得干粗活兒的工具車搖身變?yōu)閹缀鯚o懈可擊的豪華越野車。

在尺寸方面，他也逐漸向巨人化發(fā)展，以至于新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經(jīng)達(dá)到驚人的5.1米，并采用了誘人的4.7升大排量V-8發(fā)動機。然而八十年涌現(xiàn)出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到，并非每個人都對全尺寸的大家伙情有獨鐘。于是在1996年，陸地巡洋艦的族譜上出現(xiàn)了一個嶄新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其實除了身材稍小之外，一90系列普拉多在各方面的表現(xiàn)都與他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和強勁的3.4升V-6發(fā)動機讓三菱感受到令人窒息的壓力。而四川豐田生產(chǎn)的這款120系列普拉多則是2002年上市的第二產(chǎn)品，在彪悍的外表下，他的性格已經(jīng)比當(dāng)初溫馴了很多，各方面的表現(xiàn)都更像一輛舒適的中型豪華車。

不過我必須作出提醒，假如你從來都不打算駕駛他在泥地里撒野，那將是一個極大的遺憾，因為采用梯形大梁結(jié)構(gòu)、全時四驅(qū)系統(tǒng)以及4.0升發(fā)動機的普拉多在這方面擁有相當(dāng)高的天賦。