我們經(jīng)過(guò)十多年的不斷發(fā)展,逐漸形成了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)原子灰企業(yè),公司是一家電泳板專(zhuān)用灰,電泳板專(zhuān)用灰廠家,電泳板專(zhuān)用灰批發(fā)廠家,原子灰廠家,原子灰批發(fā)廠家,鈑金灰廠家,鈑金灰批發(fā)廠家,纖維灰廠家,纖維灰批發(fā)廠家等。主要銷(xiāo)售城市廣州,深圳,佛山,東莞,濟(jì)南,青島,淄博,杭州,寧波,溫州,紹興,南京,無(wú)錫,徐州,常州等。公司打造了一批技術(shù)人員和管理團(tuán)隊(duì),公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)積累和不斷的產(chǎn)品研發(fā),攻克了一系列的技術(shù)難題,并且創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)的多項(xiàng)。目前產(chǎn)品涵蓋了建材、汽車(chē)、客車(chē)、工程機(jī)械、動(dòng)車(chē)組等多個(gè)配套領(lǐng)域,在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)并且能夠量產(chǎn)一系列g(shù)d特種原子灰,bao含了gd市場(chǎng)的合金灰、高溫灰、原廠灰、風(fēng)能葉片專(zhuān)用灰和電泳底漆專(zhuān)用合金灰。
傾心打造原子灰行業(yè)優(yōu)質(zhì)品牌。

公司主營(yíng)-廣州電泳板專(zhuān)用灰廠家,廣州原子灰廠家,廣州鈑金灰廠家,廣州纖維灰廠家。
三分刮涂七分打磨。這是一項(xiàng)手工技術(shù)活。
注意事項(xiàng):
1、其他局部刮涂的時(shí)候,邊上的原子灰一定要薄,便于原子灰與邊上的舊漆膜靠得很順。
2、原子灰不宜太厚,太厚的原子灰里面會(huì)含著空氣,干燥時(shí)會(huì)造成砂眼現(xiàn)象。
3、掛原子灰的時(shí)候要用點(diǎn)力,多掛幾次,這樣刮的目的是砂眼少,不容易裂開(kāi)。
找坑、暗坑技巧(以一個(gè)門(mén)子為例):
在熒光燈底下找會(huì)好找很多,比方一個(gè)門(mén)子,你可以站在門(mén)子后側(cè)的側(cè)面就是手扣的地方,那邊跟門(mén)子成水平,然后觀察,身體左右移動(dòng)觀察,然后在站到門(mén)子前側(cè),也是水平左右移動(dòng)著觀察。多換幾個(gè)角度去看。

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原子灰在使用期間,容易出現(xiàn)“起泡”現(xiàn)象。
產(chǎn)生原因:
①涂刮原子灰前底材上的水分或用除油劑qc底材上的油污、溶劑未wq揮發(fā)干凈。
②氣候過(guò)于潮濕或水磨后在較短的時(shí)間內(nèi)噴涂底漆和面漆。原子灰的主要組成部分之一是滑石粉,滑石粉有一定的親水性,在水磨過(guò)程中有一定的水份滲透到原子灰里面,在封閉的漆膜下一經(jīng)受熱,水份體積會(huì)急速膨脹沖破漆膜開(kāi)成“氣泡”現(xiàn)象。
③噴涂底漆時(shí),盡量選用品質(zhì)好的稀釋劑,劣質(zhì)水溶解力強(qiáng),容易滲透到原子灰里面,未揮發(fā)wq;噴面漆后待溫度升高時(shí)未的揮發(fā)的氣體會(huì)沖破面漆層,形成“氣泡”。
④在完成面漆涂刮后,如果有“氣泡”現(xiàn)象,應(yīng)一層一層的查詢(xún)。紅灰、底漆、面漆等都有可能出現(xiàn)“氣泡”現(xiàn)象。
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原子灰雖然品質(zhì)優(yōu)異,施工方便,但施工若不注意,也會(huì)發(fā)生施工缺陷,涂裝常見(jiàn)缺陷、主要原因及處理措施見(jiàn)下
常見(jiàn)缺陷主要可能原因以及處理措施
附著力不良使用劣質(zhì)原子灰;
固化劑添加量不足;
剛刮好的原子灰由太陽(yáng)燈近距離烘烤溫度過(guò)高、烘烤時(shí)間過(guò)長(zhǎng);
底材未處理或未處理干凈;
使用不合格底漆;
底材為鍍鋅或不明材質(zhì)。使用高品質(zhì)的錫德?牌系列高級(jí)原子灰;
按要求添加足量的固化劑;
嚴(yán)格按操作程序操作,避免因出現(xiàn)局部過(guò)熱而導(dǎo)致無(wú)附著力的現(xiàn)象;
徹底去除底材上的油漬、鐵銹、水等;
建議不使用底漆,磷化干燥后即可刮涂原子灰;
使用我司MT-006鍍鋅板專(zhuān)用高級(jí)原子灰。

公司是一家專(zhuān)業(yè)的電泳板專(zhuān)用灰廠家,原子灰廠家,鈑金灰廠家,纖維灰廠家。
固化劑使用注意事項(xiàng):
主灰和固化劑的混合必須準(zhǔn)確。推薦為:夏季100:1-2,冬季100:2-3。
固化劑添加過(guò)量,放熱過(guò)多,容易起泡及產(chǎn)生針孔。同時(shí)原子灰可涂刮時(shí)間太短,造成原子灰與金屬表面浸潤(rùn)時(shí)間短,影響金屬表面與原子灰之間的附著力。另外內(nèi)部應(yīng)力也增大,破壞金屬表面與與原子灰之間的附著力,打磨效果也不好。
固化劑添加不足,會(huì)造成固化不良,表面發(fā)粘,使打磨性變差。噴漆時(shí)產(chǎn)生附著不佳、表面不干、有毛邊、透色等現(xiàn)象。如遇溫度變化大時(shí),表面易產(chǎn)生細(xì)小裂紋。
原子灰與固化劑混合必需均勻。
混合不均,會(huì)使涂膜固化不均勻,噴漆后附著力差、起泡、表面不平、透色等現(xiàn)象。
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刮樣板檢查吸水性
原子灰吸水性的好壞將直接影響到車(chē)身面漆后的質(zhì)量。所以吸水性試驗(yàn)對(duì)各使用原子灰的汽車(chē)廠家來(lái)講是非常必要的。 在涂有底漆的樣板上,制備0.5mm厚的膩?zhàn)幽ぃ匆?guī)定時(shí)間干燥后,將試板的下半部分浸入水中24h。觀察吸水線高出水平面多少。如果不超過(guò)1mm無(wú)膨脹和軟化現(xiàn)象則為好;吸水線不超過(guò)1mm,硬度無(wú)明顯降低,用指甲對(duì)浸水面施加約10N的力,指甲痕深度不得超過(guò)未浸水面上深度的一倍;用手指推移是膩?zhàn)訉硬粍?dòng)為良好。反之就不理想了。
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生產(chǎn)工藝分析
駕駛室和平衡重屬于鈑金焊接件,骨架采用沖壓成型再拼焊而成,調(diào)查組發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品在沖壓成型中存在重大外觀缺陷,需要用原子灰進(jìn)行大面積補(bǔ)涂,補(bǔ)涂厚度大達(dá)4mm,連續(xù)涂層覆蓋整個(gè)平衡重兩側(cè)面和整個(gè)駕駛室骨架)。平衡重外表面采用整體沖壓成形,其側(cè)面是直角邊沒(méi)有拔模角度且較深,沖壓過(guò)程中造成側(cè)面拉延變形而產(chǎn)生褶皺,廠家采用厚刮原子灰來(lái)掩蓋外形缺陷,造成原子灰涂層太厚而導(dǎo)致開(kāi)裂。駕駛室由于鈑金剛度不足,面積較大的板件由于沖壓或焊接造成變形,形成面積較大的凹凸面,廠家也是采用大面積刮涂原子灰的方式掩蓋缺陷,造成油漆開(kāi)裂。駕駛室大部分采用拼焊(斷續(xù)焊或點(diǎn)焊),拼焊形成的縫隙直接用膩?zhàn)犹钛a(bǔ),遇到極端氣候條件,由于彈性不足產(chǎn)生線狀開(kāi)裂縫隙。