我國有色金屬壓鑄件之所以能夠有比國際水平更快的增長,主要得益于國際有色金屬壓鑄件產業向中國轉移和國內自身巨大的需求。此外,在我國有色金屬壓鑄件產品中,鋁合金壓鑄件占據主導地位,而鎂合金等壓鑄件才剛剛起步,不過發展前景廣闊,未來占比可望得到較大幅度的提高。
介紹特種壓力鑄造的特點,闡述汽車行業鋁合金壓鑄車間如何根據鑄件產品特性和產量進行壓力鑄造工藝參數的計算和設備的選用,在工程設計中車間工藝平面的布置,設計原則以及配套土建、公用設施等要求,供類似項目設計參。
當今,人們對汽車的要求越來越趨向于高性能、低污染、低能耗等方面。汽車降低能耗的途徑有兩個:一是改進動力系統;二是減輕汽車重量,即汽車輕量化。而實現輕量化有效的途徑便是改用輕質材料來制造汽車零部件。在20世紀70年,用鋁合金鑄件替鑄鐵是專業的選擇,“以鋁鐵”的口號一度盛行。當時的汽車制造業發現,在各種鋁合金鑄件中,壓鑄件應擺在最重要的位置。于是,采用鋁合金壓鑄件作為汽車重要的零部件的做法,風靡各國。
研制各種解決氣孔的工藝方法。這些方法bao括真空壓鑄、充氧壓鑄、勻加速的慢壓射技術、局部加壓技術等;更有擠壓鑄造和半固態成型(含流變成型與觸變成型)等技術。所有這些,無疑給壓鑄法注入了新的活力,進而使得具備高強度、高致密、可熱處理、可焊接等特性的壓鑄零件的獲取成為可能。
加之近幾年來,計算器專業技術在壓鑄中的應用日益廣泛,更令壓鑄如虎添翼,不斷拓寬壓鑄件的應用范疇。凡此種種,多數都是首先以汽車零件的需要為突破口,這充分體現出,壓鑄工藝方法在不斷滿足汽車零件制造的各種新需求方面,擁有極其廣闊的市場空間。