研制各種解決氣孔的工藝方法。這些方法bao括真空壓鑄、充氧壓鑄、勻加速的慢壓射技術(shù)、局部加壓技術(shù)等；更有擠壓鑄造和半固態(tài)成型（含流變成型與觸變成型）等技術(shù)。所有這些，無疑給壓鑄法注入了新的活力，進(jìn)而使得具備高強(qiáng)度、高致密、可熱處理、可焊接等特性的壓鑄零件的獲取成為可能。
加之近幾年來，計算器專業(yè)技術(shù)在壓鑄中的應(yīng)用日益廣泛，更令壓鑄如虎添翼，不斷拓寬壓鑄件的應(yīng)用范疇。凡此種種，多數(shù)都是首先以汽車零件的需要為突破口，這充分體現(xiàn)出，壓鑄工藝方法在不斷滿足汽車零件制造的各種新需求方面，擁有極其廣闊的市場空間。
根據(jù)鑄件的結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)選擇壓鑄機(jī)型號。鑄件的外形尺寸、重量、壁厚等參數(shù)對選用壓鑄機(jī)的影響，主要有以下幾個方面：
①鑄件垂直于壓鑄模分型面的投影面積。在壓射過程中，為了防止壓鑄模被金屬液體所產(chǎn)生的脹力脹開，壓鑄機(jī)必需有足夠大的合模力。合模力是壓鑄機(jī)最重要的參數(shù)，其計算公式如下：
P合≥K（PA加PA成tanα）
（3）式中，p合為壓鑄機(jī)的合模力，kN；K為安全系數(shù)，一般取1.2-1.3；P為選用的壓射比壓,MPa；A為分型面總投影面積，cm2；A成為動模成型部分投影面積,cm2；α為楔塊傾斜角,（°）。由上述計算可知，在壓射比壓一定的條件下，鑄件在分型面上的投影面積越大，則壓鑄機(jī)的合模力也應(yīng)越大。所以則壓鑄車間應(yīng)根據(jù)鑄件的尺寸選擇合適的壓鑄機(jī)。
②鑄件重量不應(yīng)超過壓鑄機(jī)壓室的額定容量，但也不能太小，避免造成壓鑄機(jī)能力的浪費(fèi)。
③對于壓鑄機(jī)而言，其大和小的開型距離都是確定的參數(shù)，所以鑄件的高度和壓鑄模的高度都會受限。
壓射比壓與壓射力成正比，而與壓射沖頭截面積成反比。因此，改變壓射比壓可通過調(diào)整壓射力或壓射沖頭的直徑來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)生產(chǎn)中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，常用壓鑄鋁合金的計算壓射力，見表2。
填充速度
壓鑄速度有壓射速度和充填速度兩個不同的概念。生產(chǎn)中通常用調(diào)整壓射速度（一般為0.2m/s-0.3m/s）、壓射比壓和內(nèi)澆道截面積來調(diào)整充填速度。生產(chǎn)上壓鑄鋁合金常用的充
