隨歐美各國(guó)排放法規(guī)的逐漸緊縮，節(jié)能、減排對(duì)汽車制造業(yè)的要求愈來(lái)愈高。此時(shí)，尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來(lái)制作汽車重要零部件，也成為研發(fā)方向之一。值得一提的是，近十余年來(lái)，汽車工業(yè)中的一些專業(yè)制造商提出了更多地采用鎂合金制造零件的設(shè)想，并已取得一定成效。

壓鑄工業(yè)中開發(fā)及創(chuàng)新的一些高新技術(shù)，大多都圍繞汽車工業(yè)的高新要求而展開，bao括動(dòng)力、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車體、構(gòu)架、裝飾、儀表等各種系統(tǒng)上和各種要求的零件，這些零件有的是結(jié)構(gòu)件、受力件、安全件，也有裝飾件。

裂紋

鋁合金壓鑄件的基體被破壞或斷開，形成細(xì)長(zhǎng)的縫隙 (長(zhǎng)度可達(dá) 5Omm， 呈直線狀或波浪形的紋路等不規(guī)則形狀，在外力作用下有延伸的 趨勢(shì)， 這種缺陷稱為裂紋。

1產(chǎn)生原因

合金成分異常(如鎂含量過(guò)高)， 提高了粘模性，在頂出時(shí)拉模嚴(yán)重出現(xiàn) 裂紋;在合金成分不變的前提下， 溫度較高的狀態(tài)也是會(huì)產(chǎn)生裂紋， 且周圍 的組織有明顯的縮松現(xiàn)象。在冷卻凝固時(shí)， 由于冷卻順序不同， 外部的區(qū)域 首先收縮對(duì)該處產(chǎn)生向外的拉應(yīng)力，在縮松的部位造成裂紋。

2改善措施

正確控制合金成分，在某些情況下可在合金中加純鋁錠以降低合金中 含鎂量或鋁合金中加鋁硅中問(wèn)合金以提高硅含量;為緩解模具過(guò)熱，在該 處模具內(nèi)增加冷卻水路， 通過(guò)水冷來(lái)降低該區(qū)域的模具溫度， 保持模具熱 平衡;改變鋁合金壓鑄件結(jié)構(gòu)， 加大圓角， 改變起模斜度， 減小出模難度， 減 少壁厚差;變更或增加頂出位置， 使頂出受力均勻， xc局部受力過(guò)大。

壓力鑄造作為一種特殊的成形技術(shù)在許多行業(yè)和領(lǐng)域獲得了廣 泛的應(yīng)用， 特別是對(duì)于規(guī)模生產(chǎn)的汽車、 摩托車、 內(nèi)燃機(jī)、 電子、 儀表及航天 等行業(yè)，已成為其不可或缺的組成部分。

鋁合金壓鑄技術(shù)概述

鋁是地殼中分布最廣、 儲(chǔ)量大的金屬元素， 且鋁材屬于可再利用資 源，有利于環(huán)境保護(hù)。 純鋁呈銀白色， 其熔點(diǎn)低，導(dǎo)電、 導(dǎo)熱性好， 耐腐蝕。 鋁 合金密度低、 比重小、 比強(qiáng)度大、 導(dǎo)熱性好、 耐腐蝕性好、 價(jià)格低廉且易于成 形， 適合于加工各種型材，工業(yè)上的使用量?jī)H次于鋼， 是目前壓鑄業(yè)中用量大的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料。鋁合金具有熔點(diǎn)高、 質(zhì)量輕的特點(diǎn)， 高熔點(diǎn) 就意味著它可以作為耐高溫材料， 被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)， 如發(fā)動(dòng)機(jī)等;利 用質(zhì)量輕的優(yōu)勢(shì)可以應(yīng)用在航天器材方面，我國(guó)己經(jīng)建造好的登月車， 絕 大多數(shù)就是用高強(qiáng)度鋁合金建造成的， 這樣的例子還有很多， 也正因?yàn)槿?此， 鋁合金成為了汽車、 航天等工業(yè)不可替的金屬材料。