東莞市特快物流

物流中危險品拼箱注意事項

托運時應提交“進出口商品檢驗局”出具的按《國際海運危規》要求進行過各項試驗結果合格的“危險貨物bao裝容器使用證書”。該證書需經港務審核蓋章后方才有效，港口裝卸作業區憑港務局審核蓋章后的證書同意危險貨物進港并核對貨物后方可驗放裝船。港務監督也憑該bao裝證書l辦理2項中的貨申報。

貨運理，應該熟知如何選擇適當的海運承運人或運輸方式，充分有效地向其客戶提供fu務。

貨運理須熟知的業務范圍，bao括如下方面的內容:

海洋地理常識

①應熟知世界貿易的主要航線、港口所處的位置、轉運地以及內陸集散地;

②了解國際貿易的模式及其發展趨勢，貨物的流向。

運輸方式的類型

世界航運市場有4種運輸方式，班輪公會運輸、非班輪公會運輸、無船承運人運輸、不定期船運輸。

班輪公會是按預定的船期表在特定航線上從事營運的班輪公司的組織，具有共同的費率表，固定的掛l靠港。班輪公會制度對于托運人而言，具有穩定的運費率、定期的運輸fu務等好處，但運費率通常較高。

綠色物流值得重視

綠色物流暗合物流本質屬性――資源最有l效利用

物流從誕生之日起，就注定是綠色的。美國管理學派認為，物流是“有效率、有效益”的過程，而物流管理是“高l效和經濟”的手段。不容置疑，物流的目的是提高l效率，而提高l效率的目的是壓縮成本。成本壓縮創造了物流業的利潤空間，即我們所熟知的“第三利潤源”。

因此，物流的本質就是通過集約、優化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本。這個過程同時也節約了資源消耗、提高了資源效率，簡而言之就是一個節能環保的過程。從這個意義上說，綠色是物流的本色。

既然如此，又何來“綠色物流”一說呢？這不是畫蛇添足嗎？不是的。從對市場供求的分析中，我們可以找到答案。