鋼絲繩損壞的典型

1.由于在尖銳的突起上承載運(yùn)行而導(dǎo)致機(jī)械損傷。

2. 由于支撐結(jié)構(gòu)的摩擦導(dǎo)致局部磨損。鋼絲繩在天輪與卷筒之間震動(dòng)。

3. 狹窄的磨損會(huì)導(dǎo)致疲勞斷裂，鋼絲繩在過大繩槽中工作或者在過小的支撐槽沙鍋工作都會(huì)導(dǎo)致此問題。

4. 嚴(yán)重磨損，纖維主芯凸出。

5. 同向捻制的鋼絲繩的嚴(yán)重磨損，由于多層纏繞的鋼絲繩相交點(diǎn)間摩擦引起。

6. 由于鋼絲繩浸泡于化學(xué)處理過的水中所引起的嚴(yán)重腐蝕。

7. 外表幾乎沒有損壞跡象，但內(nèi)部銹蝕，股間空隙的wq消失表面內(nèi)部損壞。

8. 由于彎曲疲勞引起的典型斷絲。

9. 在股或繩芯之間的餓斷絲，由于缺乏繩芯支撐引起，與股'頂部'斷絲明顯不同。

10. 高應(yīng)力作用下出現(xiàn)的（獨(dú)立結(jié)構(gòu)鋼絲繩主芯）斷開，注意外層股鋼絲的交咬。

11. 股芯突出，由于突加負(fù)載引起的扭曲不平衡造成的。

12. 在以前打結(jié)的部位出現(xiàn)的局部磨損和變形的典型情況。

13. 多股鋼絲繩出現(xiàn)'鳥籠'狀，由于扭曲不平衡造成，典型情況可見于多繩起重機(jī)的錨定端。

14. 由于突加負(fù)載引起的（獨(dú)立結(jié)構(gòu)鋼絲繩主芯）凸出。

15. 明顯磨損及嚴(yán)重的內(nèi)部銹蝕。在此例中，高拉力，磨擦和腐蝕性環(huán)境并存。

非金屬夾雜物的大小、形態(tài)和分布狀況對(duì)鋼絲和鋼絲繩的疲勞壽命影響很大,提出提高鋼絲繩使用壽命的有效措施.港口裝卸用鋼絲繩具有特殊工作狀況：沖擊載荷大;承受的應(yīng)力幅很大;鋼絲繩的上下層之間受到非常大的側(cè)向和正向擠壓力作用.針對(duì)這些情況,港口裝卸用鋼絲繩結(jié)構(gòu)一般應(yīng)選擇：外層股為6股或8股的鋼絲繩;壓實(shí)股鋼絲繩;金屬繩芯鋼絲繩.在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)充分慮鋼絲繩股中鋼絲之間的間隙、股與股之間的間隙,以及股中心鋼絲、鋼絲繩芯直徑的加大量.在選擇和使用港口裝卸用鋼絲繩時(shí),應(yīng)按卷筒的大小選擇鋼絲繩直徑,按鋼絲繩在卷筒上纏繞方向決定鋼絲繩的捻向,并注意鋼絲繩所能承受的載荷.

24個(gè)碼頭的500多臺(tái)集裝箱起重機(jī)的鋼絲繩使用情況表明,國(guó)內(nèi) 港口所用鋼絲繩的品牌規(guī)格較多,其中日本產(chǎn)品和國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率較高,國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的消耗量;進(jìn)口產(chǎn)品的性能普遍較好,而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品則性能質(zhì)量差異較 大,除少數(shù)品牌外,使用壽命較短;各國(guó)內(nèi)部品牌之間的價(jià)格接近,歐洲產(chǎn)品價(jià)格,國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)格低廉.

對(duì)起重機(jī)鋼絲繩在使用過程中常出現(xiàn)的磨損、疲勞、銹蝕、變形、咬繩、過載等損傷形式進(jìn)行研究,分析造成損傷的原因,提出相應(yīng)的防止方法,以延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命,保障碼頭安全生產(chǎn).