壓鑄設備的選擇

汽車行業鋁合金零部件品種多、材質輕，產品的內在質量要求嚴格，不能有氣孔、夾雜、疏松等缺陷。產品的尺寸精度和表面光潔度也有很高的要求，而且鑄件的形狀復雜，有些關鍵壓鑄件還需經過X光探傷檢驗。因此，對壓鑄設備的選擇有較高的要求。

熔鋁爐

鋁合金在熔化過程中的突出問題是元素容易氧化和金屬液易吸氣。為獲得含氣量低和夾雜物少，化學成分均勻的高質量鋁合金液，目前大部分工廠均采用天然氣集中溶解爐替了傳統的中頻感應電爐。

天然氣集中熔鋁爐的主要特點有：氧化物產生少，鋁液燒損率低；鋁液溫度控制確切，誤差達到±5℃；采用天然氣作為能源，并且煙氣熱量能夠回收利用，有利于節省能源；燃燒系統設計先進，煙氣排放達到了環保標準。熔化設備計算參見表5和表6。（以某汽車零部件工廠壓鑄車間年產6000t合格鋁合金壓鑄件為例，生產性質為大批量生產，壓鑄車間實行四班三運轉工作制。全年工作日為306d，設備年時基數為6060h，工人年時基數為1790h，下同）。

在通過鎂合金壓鑄實現汽車減重方面，已達到一定成效，形成了當前的一些研究熱點及主要研發方向。比如，在動力系統和傳動系統中采用鎂合金壓鑄件，使鎂合金壓鑄件在汽車工業中得到進一步的擴大應用。但應指出的是，關于鎂合金壓鑄，在慮用鎂合金替其它合金、材料、生產零件時，首先應對這種材料的特性有所了解，不能盲目行事，而且生產時，應切實注意安全環保等事宜。

壓鑄件市場中，汽車工業的用量所占份額極其可觀，據有關方面統計：盡管由于各國工業結構的不同，汽車工業所占份額也不盡相同，但上述占比總能mlqm。自20世紀末起至21世紀初期，壓鑄件總量中供向汽車工業部分的占比約在48—80%之間。例如：

澳大利亞占80%、日本占79%、西班牙占65%、中國占64．5%（含汽車和摩托車）、德國占61%、印度占60%、加拿大占49%、美國占48%等等。而據近年的報導，美國的這一比例已上升至75%左右。汽車工業采用壓鑄件有如此巨大的份額，足見其在壓鑄工業中的重要地位。就中國而言，近年來這一比例則保持在65—75%之間（含汽車、摩托車等交通工具），單就汽車部分來看，這一比例還顯示出逐年大幅度上升的態勢。