萊蕪鋼鐵集團淄博錨鏈有限公司產品取得LR,ABS,DNV,CCS,BV,GL,NK,KR,RINA,RMRS,BKI,ZY12個國際船級社的認可。

有人說，每個成功企業身后大多有不一般的發展史。回望淄博錨鏈的成長歷程，既充滿了艱辛，充滿了挑戰，更讓人看到迎接挑戰的決心，看到志存高遠的信心，看到不斷創新的恒心。

如今，淄博錨鏈已是我國知名的錨鏈制造企業，產品80%出口到世界50多個國家和地區，是我國大型船用錨鏈和海洋系泊鏈生產和出口基地。成為gd海洋系泊鏈產品生產制造商。

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萊蕪鋼鐵集團淄博錨鏈有限公司是船用錨鏈、海洋系泊鏈等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。

解纜作業時，將人員分成前后兩個小組，一般情況下，先解卸貨船所出的纜繩，后解受貨船所出的纜繩。在無拖輪協助的條件下，船首和船尾單綁，然后解首倒纜、艉纜，再解頭纜，讓卸貨船船首擺開約5°時，解娓倒纜，待解纜完畢，卸貨船逐步加大左舵，使兩船之間受流分開；或者卸貨船保向保速，受貨船采用首離法，內舷受流，左舵進車劃尾，停車劃頭，再進車劃尾，逐步離開。

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萊蕪鋼鐵集團淄博錨鏈有限公司產品80%出口到世界50多個國家和地區，是我國大型船用錨鏈和海洋系泊鏈生產和出口基地。

570～690℃回火后，R5系泊鏈鋼顯微組織均為回火索氏體，區別在于基體上碳化物的大小、形貌和分布不同。570，600℃回火后，R5系泊鏈鋼中過飽和的碳原子從馬氏體中析出，優先在界面處形成碳化物，析出的碳化物主要呈片狀及長條狀，不均勻分布在原奧氏體晶界、馬氏體板條界以及板條內部，形成保留馬氏體位向的回火索氏體，板條位相仍然非常明顯，說明此新型R5系泊鏈鋼具有良好的回火穩定性；回火溫度升高至630℃時，從回火馬氏體板條內析出的碳化物增多，原馬氏體位向變得不明顯，片狀滲碳體逐漸斷裂、長寬比縮小，碳化物由片狀及長條狀轉變為球狀，但仍然以片狀及長條狀為主；回火溫度繼續升高至660，690℃時，原馬氏體位向消失，基體中顆粒狀滲碳體不斷增加，回火溫度為660℃時，組織已全部轉變為多邊形鐵素體及均勻分布在鐵素體上的顆粒狀碳化物，回火溫度為690℃時，組織中碳化物數量進一步增加，碳化物顆粒粗化明顯。

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