現(xiàn)在如果在城市道路亮化工程說要安裝傳統(tǒng)路燈，相信有很多人是拒絕的。大家的不認同是很好的從中得出現(xiàn)在的傳統(tǒng)路燈是存在著很多弊端的，之前是因為沒有選擇，才認為傳統(tǒng)路燈使用也是挺方便的，可現(xiàn)在太陽能路燈的發(fā)展，讓人們有了可選擇，同時也讓人們看到太陽能路燈使用說存在的優(yōu)勢，自然就不再愿意選擇傳統(tǒng)路燈了。

  傳統(tǒng)路燈的使用是要外接電源的，這就需要搭設電線，要是線路長的話，那布線以及埋設工程就會很復雜，還會消耗土地資源，就連它維護及巡線也耗費大量人力與物力，這些都是安裝傳統(tǒng)路燈所存在的弊端，可能它在施工過程中會妨礙的交通問題。

  相較于傳統(tǒng)路燈，太陽能路燈系統(tǒng)因沒有輸電線路，它的維護成本就會比傳統(tǒng)路燈的低，太陽能路燈價格自然也高不了，而且太陽能路燈還是一種節(jié)能、環(huán)保、自動化程度較高的戶外太陽能照明，當之無愧成為了人們的未來路燈的新選擇。

       下面我來給大家講一講，要是遇到長時間降雪我們應該進行那些措施？

       首先，打電話問那個問題的都基本是東北、新疆等地區(qū)，那里下雪天能維持斷斷續(xù)續(xù)幾個月，這是對太陽能路燈傷害非常大的，積雪留在太陽能電池板上，整個給太陽能電池板蓋上了一層厚厚的棉被，太陽能電池板一點也吸收不到太陽光，還怎么將光能轉化成電能存儲到蓄電池里呢，蓄電池里沒有電太陽能路燈如何能保持持續(xù)照明呢？                                

       我們需要經常去清理太陽能板上的積雪，可以人工處理也可以機械處理；另外，清理積雪的時間只需要在白天，晚上太陽能路燈不需要吸取太陽的光照，所以這個時間大家可以心安理得的睡個好覺。當然這些方法是針對天氣嚴寒氣溫底下的東北及新疆等地區(qū)，像北京及南方地區(qū)，降雪后過不了多久就會化了，而且太陽能電池板本身有個45°的傾斜角度，在加上太陽能電池板表面是一層鋼化玻璃，又平又滑，更利于積雪融化，所以一般不用處理。

       另外，給廣大客戶普及一下蓄電池在冬季的維護和保養(yǎng)問題。        

       太陽能蓄電池主要有鉛酸免維修蓄電池和膠體免維修蓄電池，由于冬天氣溫低，所以，鉛酸蓄電池的有效充電容量就會減少近20%，膠體蓄電池的有效容量會減少10%，再加上冬季日照時間縮短、日照強度低，所以在選擇電池時要加大電池的容量以及太陽能板的容量，不要只圖一時便宜。至于，保養(yǎng)的問題，就是指要防止蓄電池受凍，所以在安裝的時候要把地基挖深一點，保證蓄電池在地底下有一個恒定的防凍溫度。北京、河北、天津的地埋坑要達到50公分，山西、內蒙古、東北的地埋坑多為1米深，再嚴寒的地區(qū)可適當加深。另外一定要用電池箱，電池箱也起到一定的保溫效果。

由于新型城鎮(zhèn)化建設的促進，城市亮化工程在全國范圍內遍地開花。而太陽能路燈也逐漸從功能性的角色向裝飾性的角色轉換，太陽能路燈不僅僅起到照明的作用，同時也對城市景觀起到了美化作用。

在城市道路路燈及一些街巷路燈建設標準低，使用年限久，燈桿腐蝕老化嚴重，光照度不夠，影響了市民出行安全，甚至帶來了治安問題。市政處將對這些道路路燈及一些街巷路燈的燈桿燈頭全部更換，全部更換為新型的太陽能路燈，可達到節(jié)能環(huán)保要求，同時提升光照度，為市民夜間出行提供更多方便。

近幾年，中國太陽能路燈市場安裝數(shù)量在不斷提升，據(jù)初步測算，到2015年中國太陽能路燈市場規(guī)模約在230億元;我國太陽能照明產品的整體市場安裝量將超過45%，市場空間巨大。在戶外燈具中，太陽能路燈的發(fā)展?jié)摿Γ蔀槲覈鴳敉庹彰魍茝V應用表性的太陽能路燈。