汽車鋼圈修復和保養該怎么做呢？現在，在這里我為大家提供一些小小的個人經驗。

  首先，相信大多數的車主都會發現汽車鋼圈是一個特別容易臟的部位，而且那些污漬一般都難以qc。那么當汽車鋼圈表面出現污漬的時候，我們首先應該選一種專業的清洗劑，因為一般的清洗劑容易對汽車鋼圈的鋁合金表面造成一定的傷害，但是專業的清洗劑就比較溫和，對汽車鋼圈表面的傷害也要小的多。除此之外，汽車的鋼圈上在出廠的時候都會被鍍上一層金屬保護膜，一旦這種金屬保護膜受到了損傷的話，那么將大大減少汽車鋼圈的使用壽命，所以當你在對汽車鋼圈進行清洗的時候，一定要注意不要使用一些對金屬保護膜具有破壞作用的研磨材料。

  當然希望車主在路上行車的時候一定要小心謹慎，盡量不要給汽車鋼圈造成劃痕。如果汽車鋼圈一旦出現了劃痕，那么車主一定要盡量對汽車鋼圈進行修復，那么當汽車鋼圈修復應該怎么樣正確進行呢？

  首先一步就是要查看汽車鋼圈的劃傷程度，如果鋼圈的內側也受到了損傷的話，那就應該送去汽車修理廠了。如果汽車鋼圈完好無損的話，車主自己就可以進行簡單的汽車鋼圈修復。

  車主可以去買一些油漆稀釋液，然后用它把車輪鋼圈劃痕附近的污垢都清理干凈。有的時候劃痕本身里面會藏有非常難以清洗的污垢，這個時候，車主們可以用家里常用的小牙簽把污垢清理出來，然后再用油漆稀釋液進行擦拭。第二步是可以在家里找一個干凈的毛筆，沾上修飾漆，小心的涂在劃痕上，當然一定要注意不要把修飾漆涂在無關的部分。大約一周后修飾漆才會wq的干燥，干燥后車主好在修飾漆上涂抹一些肥皂水，這樣會使汽車鋼圈表面平滑很多。{zh1}再上蠟就好。

伴隨著汽車工業的高速發展，輪胎產品的需求量不斷增大。輪胎行業競爭也與日俱增，因此輪胎材質的質量以及輪胎結構和花紋等方面的質量要求也越來越高。因此對與輪胎生產配套的輪胎活絡模具的質量要求也越來越高。每個模具制造商在生產和制造模具的過程中就要不斷地改進1日的加工方法，開發新的加工工藝，以適應行業競爭所帶來的競爭壓力。

1活絡模具的結構、分類及工作過程

輪胎活絡模具的組成結構是由向心機構和內腔組成。向心機構按大的部件可分為外模套（中套）、弓形座、上蓋板、底座。小部件有導向機構、限位機構等。內腔是由上、下胎側板；上、下鋼圈以及花紋塊組成。輪胎活絡模具就是在輪胎生產過程中，輪胎胎坯在高溫硫化和內腔膠囊壓力的作用下，貼合在由上、下胎側板；上、下鋼圈和花紋塊組成的型腔內，并使之成型的工具。模具根據導向結構的不同可分為圓錐面導向活絡模具和斜面式導向活絡模具。活絡模具的工作過程是：外模套及導向機構在外力作用下做向上或者向下運動，弓形座沿著導向機構（導條壓板）的角度做徑向張開或者徑向收縮，使內腔加大或者還原的動作。在徑向張開時可放入胎坯或者輪胎脫模，徑向閉合時即輪胎在硫化工作。

2胎側板與鋼圈配合處的問題及剖析

輪胎設計的胎趾處曲線是圓滑的，而模具實體曲線的形成卻是由胎側板和鋼圈配合形成的。活絡模組裝時，胎側板與鋼圈配合直接影響到輪胎設計要求的實現，因此胎側板與鋼圈的配合要求就顯得尤為重要。由于胎側板和鋼圈在加工中的公差要求不同。

  今天我們來談一談汽車超載有哪些危害？

  超載會縮短汽車自身的零件與輪胎的壽命，造成輪胎胎體變形增大，同時與地面的接觸面積增加，加速胎面的磨耗，輪胎升熱快，致使輪胎提前損壞。輪胎的超載時胎體簾布間脫層，胎面與緩沖層間脫層{zh1}形成起鼓爆破。胎面花紋崩裂。這樣車輪胎很容易壞掉，超載使胎體變形增大，易造成折斷線和趾爆破。車輪胎超過標準負荷使用時，會使輪胎的變形部位擴大， 胎體溫度升高，降低輪胎使用壽命。超負荷還會增加滾動阻力。

   由此可見，不管是乘用車還是商用車，我們在行駛過程中都應該避免超員超載。這樣不僅是為了延長愛車的使用壽命，更是珍惜自己和家人的生命。