從早年的小型到1.3升、1.6升、2.0升、3.0升的車型不斷出現，鈴木在豐富自己產品線的同時也給大家一個信號：鈴木正在擴張中尋求一種蛻變。然而，以小型車起家和擅長的鈴木也沒有打算丟棄小型車這個立足之本。舊時的奧拓已經由于排放標準的限制而退出了中國市場，但是，新一款奧拓級別的能夠滿足國家對汽車各種法規限制的車型也正在鈴木的籌劃當中。據悉，有關這款車型的詳情有可能會在明年公布。談到鈴木今后的市場戰略，橋本俊明總結為這樣一句話：對小型車市場我們不會放棄，同時將大力發展大排量車來滿足市場的不同需求。

鈴木認為，為每位客戶提供“高品質”、“高性能”、“客戶使用方便”、“乘坐舒適的汽車”，是鈴木的使命。最近幾年以來，我們以“Wayoflife”這一新的口號為基準，以為每位客戶制造可提供“多彩生活建議”的產品為目標，將“Wayoflife”的精神滲透到鈴木的全部產品中，提供給客戶。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10%的股權。鈴木汽車公司是最早與中國汽車公司合作成功的。鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第-一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象征無限發展的鈴木汽車公司。鈴木通過向全世界的客戶提供優質產品，并且向使用鈴木產品的客戶提供優質fu務，面向每位客戶，以實現與客戶建立終生信賴的關系為目標而不懈努力。

鈴木公司成立于1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木于1984年首-次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第-一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象征無限發展的鈴木汽車公司。鈴木向全世界的客戶提供優質產品，并且向使用鈴木產品的客戶提供優質fu務。2012年11月5日，鈴木公司宣布退出美國汽車銷售市場，將集中于摩托車銷售業務。