這兩款車在世界各國均獲得好評，并且一直保持良好的銷售勢頭，所以我們相信，這兩款車必能滿足中國市場的消費者的需求。關于進口車的銷售渠道，預定通過長安鈴木的一部分4S店、昌河鈴木的一部分4S店與合資車輛共同銷售，以及在鈴木中國的專賣店專門銷售這三種渠道進行銷售。關于銷售店的數量，首批選定了約40家位于沿海和省會城市的4S店。銷售計劃方面，第-一年度計劃銷售2000臺。今后，鈴木中國將進一步加強與鈴木、以及兩家合資公司的協作關系，為中國汽車工業的發展助一臂之力。

“隨著市場的不斷變化，我們會推出排量大的車。只要是市場有需求，我們就會根據市場的需求提供相應的產品，這是我們今后要采取的辦法。”橋本俊明表示。按照這個方針，繼先后推出雨燕、超級維特拉、SX4等市場反響較好的全球戰略型車型后，鈴木今年又推出了更大排量的Kizashi2概念車并計劃于2010年實現量產銷售。新車技術水平與檔次的不斷提高，無疑為鈴木進一步開拓海內外市場奠定了堅實的基礎。實際上，從小型車到中型車再到大型車，是每個汽車企業不斷擴大生產規模發展壯大的一個必然趨勢。

歐洲設計中心2003年9月，在意大利都靈建立了海外技術分中心。2006年5月8日，長安公司駐意大利都靈的長安汽車歐洲設計中心有限責任公司（簡稱長安歐洲）正式注冊成立。其主要是利用意大利乃至歐洲的汽車設計、開發方面的{yx}人才，采用當地的汽車設計理念和技術，在歐洲為長安公司進行造型研究、車身開發、汽車內外飾件的研究和開發等方面的活動，并與當地的有關公司、學校進行合作，建立長安公司的培訓基地，為長安公司培養相關的技術人才。