2016年5月，德邦路橋工程（河南）有限公司張總攜我公司的水泥路面修補料，應邀參加四川公路養護管理座談會。

會上，德邦路橋張總向與會領導嘉賓詳細介紹了我們研發的水泥路面修補料，從原理上闡釋了為什么我們德邦路橋的水泥路面修補料，能夠做到修補后1小時快速通車。深得各位領導認可。

德陽市公路局領導得知我們有這么好的水泥路面修補料之后喜出望外，拉著張總的手說到：你們這個產品太好了，能幫我們省大啊！原來，德陽市公路局之前面對水泥路面斷板或者大面積坑洞等病害時只能換新板，造價昂貴。自從有了德邦路橋出品的水泥路面修補料，只需要針對病害部位簡單施工即可達到不亞于換新板的強度效果。的確是幫公路局節省了一大筆養護開支。

【水泥混凝土板板塊脫空有哪些修復方法？如何避免對交通產生影響？】

我國公路的大面積建設期已經接近尾聲，我們要逐步把建設期的問題轉移到養護上。這也是為什么，我們國家各個省都在成立養護中心，從事養護新材料、新設備、新工藝、新技術的研究。水泥混凝土脫空如果不及時處理，接下來就會造成斷角、斷板。

第1個最傳統也是最簡單直接的就是注漿，需要注意的是好好挑選注漿材料，bao括注漿材料的微膨脹性、流動性、強度等，這些都在規范上有明確要求。第二種方式是換板，其中又bao含兩種方式，現澆和預制拼裝。現場澆注需要一定的時間，確實會影響交通。這里面的關鍵技術是早強劑的應用，即是混凝土用罐車拉到現場，到現場之后再打入導強劑進行二次攪拌，現場進行澆注。

早強劑的使用可以提高恢復交通的速度，大概{yt}半左右就可以恢復交通。另一種方式，也是我個人比較推崇的，叫預制鋪裝技術。我們在后場根據板塊尺寸把混凝土預制好，然后拉到現場進行基層處理、進行吊裝、錨固、封裝。這種技術速度很快，操作熟練的話，一兩個小時就可以完成。個人感覺，預制鋪裝技術是以后水泥混凝土路面養護領域重點發展的一個方向。

水泥路面修補料是河南省德邦路橋工程有限公司研發和生產的一種新型水泥路面修補材料。具有的抗壓、抗折、粘結力、耐磨度表現更加出色，這種水泥路面修補料專為那些負荷強度大的路面的修補而研制。

德邦路橋水泥路面修補料可用于以下路段的修補：

1、車流量較大、超載較嚴重的的高速公路路段的修補。雖然相對于一般的市政公路來說，高速公司的路面強度要強得多，但是在一些車流量較大、超載現象較為嚴重的路段發生路面表層病害的機率仍然較大，對這些路段的修補一般的表層罩面型材料很難達到理想的修補效果，而德邦路橋表層罩面加強型水泥路面修補料因為材料粘結力、抗壓抗折性和耐磨度都非常強，所以能很好地對這些路段進行修復。

2、山地礦區。德邦路橋水泥路面表層罩面加強型還經常補用于山地礦區這種特殊路段路面表層病害的修復。  

3、履帶式工程車或履帶式作戰車訓練場。這些場地由于訓練所受到的壓力和摩擦力非常大，當這些路面出現表層病害時，就需要高強度的水泥路面修補料來解決，而德邦路橋水泥路面表層罩面加強型wq能夠滿足訓練場地的修復。

4、高溫高濕地區。這些路段由于溫度和濕度較高，路面修補難度也非常大，對材料的要求相對來說也更高，德邦路橋水泥路面表層罩面加強型是一種可用于高溫高濕路面修補的特殊型水泥路面修補料。

5、橋梁路面病害。用于橋梁路面病害的修補對材料的抗折性要求非常高，一般的材料很難滿足這種要求，而德邦路橋水泥路面表層罩面加強型是一種可以用于對抗折要求較高的橋梁路面的修補。

6、二次病害發生路段。某些路面可能會在修補后發生二次病害，這時多半是由于修補料的使用不當所致，而使用德邦路橋水泥路面表層罩面加強型修補料可以對發生二次病害的路段進行修復，并且使其得到徹底根治。