一般要求的齒輪鍛件傳動可采用軟齒面齒輪，為了減小膠合的可能性，并使配對的大小齒輪壽命相當，通常使小齒輪齒面硬度比大齒輪齒面硬度高出30-50HBS，下面就由寶華鍛造來講一講吧。

1、齒輪鍛件滲氮：滲氮是一種表面化學熱處理。滲氮后不需要進行其他熱處理，齒面硬度可達700～900HV。由于滲氮處理后的齒輪硬度高，工藝溫度低，變形小，故適用于內齒輪和難以磨削的齒輪，常用于含鉻、銅、鉛等合金元素的滲氮鋼，如38CrMoAlA。

2、齒輪鍛件調質：調質一般用于中碳鋼和中碳合金鋼，如45、40Cr、35SiMn鋼等。調質處理后齒面硬度一般為220～280HBS。因硬度不高，輪齒鍛件精加工可在熱處理后進行。

3、齒輪鍛件正火：正火能xc內應力，細化晶粒，改善力學性能和切削性能。機械強度要求不高的齒輪鍛件可采用中碳鋼正火處理，大直徑的齒輪鍛件可采用鑄鋼正火處理。

  鍛件毛坯是用鍛造的方法得到的零件毛坯，鍛造是在外力作用下使坯料改變形狀、尺寸和改善機械性能而成為毛坯或零件的加工方法，通常鍛造要對金屬坯料進行加熱，下面就由寶華鍛造來講解一下吧。

鍛件毛坯的形狀和尺寸的確定。除了將毛坯余量附在零件相應的加工表面上之外，有時還要慮到毛坯的制造、機械加工及熱處理等工藝因素的影響。在這種情況下，毛坯的形狀可能與工件的形狀有所不同。例如，為了加工時安裝方便，有的鑄件毛坯需要鑄出必要的工藝凸臺，工藝凸臺在零件加工后一般應切去。又如車床開合螺母外殼，它由兩個零件合成一個鑄件，待加工到一定階段后再切開，以保證加工質量和加工方便。鍛件生產廠家當推山西永鑫生鍛造。其大量生產供應起重機車輪鍛件，配套生產車輪、滑輪、鏈輪、活塞桿、缸體、軸類等。

章丘市寶華鍛造有限公司主要生產設備有8噸、5噸、3噸電液錘，大型夾板錘，空氣錘，8000噸、4000噸、2500噸、1000噸摩擦壓力機等，公司先后通過了ISO9001：2001，ISO9001:2008,ISO14001:2004,OHSAS18001:2007等認證，連續多年被多個廠家評為“信得過合作伙伴”等榮譽稱號，軸鍛件是支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件，一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。

大型鍛件的鍛后熱處理鍛造成形后，隨即進行的熱處理稱之為鍛后熱處理。大型鍛件的鍛后熱處理其目的主要是為了去應力、重結晶細化晶粒，并同時去氫。    

1重結晶處理大型鍛件經過多次重結晶處理，使晶粒細化，組織改善，性能得到提高。    

2去氫退火將鍛件中的氫降低至極限含氫量以下，并使其分布均勻，以免除白點、氫脆的危險。由于氫在7相和a相中的溶解度和擴散系數不同，特別是氫在a相中的溶解度低，而擴散系數大，這就使得在退火過程中氫得以不斷向外擴散。去氫退火往往與重結晶合并進行。去氫退火的溫度通常在650℃。退火后應盡可能慢速冷卻，以防止新的內應力產生。一般冷卻分為兩個階段：400℃以上，由于鋼的塑性好，內應力不易形成，所以冷卻可快一些；400oC以下，冷速就要放慢。對于合金元素較多、性能要求較高的鍛件，鍛后要求進行一次甚至多次重結晶熱處理，以便改善鍛件的組織和性能。