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鐵路供水設備價格|鐵路供水設備|華新鐵路環(huán)保設備(查看)
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鐵路供水設備價格|鐵路供水設備|華新鐵路環(huán)保設備(查看)

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苗國正(經理)
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陜西華新鐵路環(huán)保設備廠
陜西華縣杏林鎮(zhèn)鐵一局廠區(qū)綜合樓
miaoguozheng258@sina.com
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陜西華新鐵路環(huán)保設備廠

從1993年開始研發(fā)的首臺客車防凍自動回水栓至今已二十四年了。目前,我廠已經是專業(yè)生產鐵路客車防凍自動回水拴;鐵路客車上水栓;新型鐵路客車上水設備系列的研發(fā)制造企業(yè)。我廠產品有適用于溫暖地區(qū)使用的;也有適用于寒冷地區(qū)使用的;還有適用于動車應用所車庫內地下和地上式的各種產品。設計生產的產品獲得六項國家知識產權專利。客車防凍自動回水栓2000年被選入設計標圖,2004年研制的中國首臺客車上水膠管收管器(客車上水設備系統(tǒng)核心組件)。2006年獲國家實用新型和外觀設計兩項專利。并先后為北京站1-2站臺間安裝1排。北京西站1-2站臺間安裝安裝1排,北京北站,北京西動車應用所,北京南站,天津站,上海虹橋站等車站。提升和改善了車站內股道間上水作業(yè)環(huán)境,形象品質。2012年研制的第二代適合于寒冷地區(qū)和溫暖地區(qū)的雙聯(lián)一體式上水設備,具有手持式紅外線遙控上水,停水功能;具有上水作業(yè)結束膠管可回收到上水設備內并且能自動排空膠管內的存水解決上水膠管的防凍的功能;配備水力式通水自抱緊專用上水接頭不但具有方便連接或脫開列車注水口作用;同時能夠避免各種原因列車拖走膠管問題。有適合于溫暖地區(qū)的單管帶換向槽式上水設備,動車所地面以上及以下式上水設備,均具備無需電動機回收膠管;水力自抱緊防拖上水接頭(具備安全防脫走膠管),每個手持式紅外線遙控板上兩只上,停水按鈕可操作任何一臺設備電動上水作業(yè)年過程,每臺設備具備手動上水等功能。安裝的車站:太原站,大同站,丹東站,呼和浩特東站,重慶北動車應用所,重慶北站,常德站,玉林站等。第二代新型鐵路客車上水設備自從投放市場以來得到了使用車站和上水員工的歡迎和認可。基本達到了低故障,免維修程度。意向本廠設備正在試用的車站:延安站,南昌西站,青島站等。
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在每一列火車的背后都有這么一群人,他們要給每一列到站的火車加滿水;他們每天要在鐵軌的碎石道上步行20多公里的道路;他們?yōu)榱俗屃熊囉兴捎茫尦丝驮诤涞亩绽锬芎壬弦槐瓱崴活檮C冽的寒風,親手給每節(jié)車廂的水箱接上一根一根的管子,給車廂注滿水。上水工人們就是在這樣惡劣的環(huán)境下,日復一日的完成每一道工序。用上水工們的話說就是“夏天一身汗,冬天一身冰”。

鐵路車站供水系統(tǒng)中一般以水塔供水、水塔和水泵聯(lián)合供水(分為網前、網中等)以及水泵單獨供水較為常見。對于水塔供水的方案,應根據用水量及fu務水頭確定水塔的容量及高度; 負責給水塔補水的水泵一般以4h或8h將水塔補滿的流量選型,對于有客車上水的車站,可設置聯(lián)動裝置使水泵在客車上水期間連續(xù)供水,并且補水量不宜大于日用水量,不得小于日平均時用水量。
我國現(xiàn)有客車給水系統(tǒng)存在的缺陷,使它已遠遠不能滿足高速鐵路客車區(qū)間運行時間長、站停時間短等的要求。因此,針對現(xiàn)有客車給水系統(tǒng)客車內部給水裝置結構不合理的關鍵問題,首先對高速鐵路客車內部給水裝置進行合理的設計,同時對客車給水站的給水設備進行相應的設計,使其與高速鐵路客車內部給水裝置相適應。使各節(jié)車廂的儲水箱相連通。每節(jié)車廂內的儲水箱用直徑100mm的管道相連通,車廂間用直徑100mm軟管相連,使整個客車的水系統(tǒng)貫通為一個整體。加大車廂給水及連接管道的管徑,增大水流量,提高上水速度,縮短上水時間。
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