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鐵路供水設(shè)備報(bào)價(jià)|鐵路供水設(shè)備|華新鐵路環(huán)保設(shè)備(查看)
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鐵路供水設(shè)備報(bào)價(jià)|鐵路供水設(shè)備|華新鐵路環(huán)保設(shè)備(查看) 相關(guān)信息由 陜西華新鐵路環(huán)保設(shè)備廠提供。如需了解更詳細(xì)的 鐵路供水設(shè)備報(bào)價(jià)|鐵路供水設(shè)備|華新鐵路環(huán)保設(shè)備(查看) 的信息,請(qǐng)點(diǎn)擊 http://www.zgmflm.cn/b2b/huaxintielu.html 查看 陜西華新鐵路環(huán)保設(shè)備廠 的詳細(xì)聯(lián)系方式。

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陜西華新鐵路環(huán)保設(shè)備廠
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陜西華新鐵路環(huán)保設(shè)備廠

從1993年開(kāi)始研發(fā)的首臺(tái)客車(chē)防凍自動(dòng)回水栓至今已二十四年了。目前,我廠已經(jīng)是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鐵路客車(chē)防凍自動(dòng)回水拴;鐵路客車(chē)上水栓;新型鐵路客車(chē)上水設(shè)備系列的研發(fā)制造企業(yè)。我廠產(chǎn)品有適用于溫暖地區(qū)使用的;也有適用于寒冷地區(qū)使用的;還有適用于動(dòng)車(chē)應(yīng)用所車(chē)庫(kù)內(nèi)地下和地上式的各種產(chǎn)品。設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品獲得六項(xiàng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利。客車(chē)防凍自動(dòng)回水栓2000年被選入設(shè)計(jì)標(biāo)圖,2004年研制的中國(guó)首臺(tái)客車(chē)上水膠管收管器(客車(chē)上水設(shè)備系統(tǒng)核心組件)。2006年獲國(guó)家實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)兩項(xiàng)專(zhuān)利。并先后為北京站1-2站臺(tái)間安裝1排。北京西站1-2站臺(tái)間安裝安裝1排,北京北站,北京西動(dòng)車(chē)應(yīng)用所,北京南站,天津站,上海虹橋站等車(chē)站。提升和改善了車(chē)站內(nèi)股道間上水作業(yè)環(huán)境,形象品質(zhì)。2012年研制的第二代適合于寒冷地區(qū)和溫暖地區(qū)的雙聯(lián)一體式上水設(shè)備,具有手持式紅外線(xiàn)遙控上水,停水功能;具有上水作業(yè)結(jié)束膠管可回收到上水設(shè)備內(nèi)并且能自動(dòng)排空膠管內(nèi)的存水解決上水膠管的防凍的功能;配備水力式通水自抱緊專(zhuān)用上水接頭不但具有方便連接或脫開(kāi)列車(chē)注水口作用;同時(shí)能夠避免各種原因列車(chē)拖走膠管問(wèn)題。有適合于溫暖地區(qū)的單管帶換向槽式上水設(shè)備,動(dòng)車(chē)所地面以上及以下式上水設(shè)備,均具備無(wú)需電動(dòng)機(jī)回收膠管;水力自抱緊防拖上水接頭(具備安全防脫走膠管),每個(gè)手持式紅外線(xiàn)遙控板上兩只上,停水按鈕可操作任何一臺(tái)設(shè)備電動(dòng)上水作業(yè)年過(guò)程,每臺(tái)設(shè)備具備手動(dòng)上水等功能。安裝的車(chē)站:太原站,大同站,丹東站,呼和浩特東站,重慶北動(dòng)車(chē)應(yīng)用所,重慶北站,常德站,玉林站等。第二代新型鐵路客車(chē)上水設(shè)備自從投放市場(chǎng)以來(lái)得到了使用車(chē)站和上水員工的歡迎和認(rèn)可。基本達(dá)到了低故障,免維修程度。意向本廠設(shè)備正在試用的車(chē)站:延安站,南昌西站,青島站等。
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消防給水系統(tǒng)的完善程度直接影響火災(zāi)的撲滅效果。因此,在鐵路工程設(shè)計(jì)中應(yīng)該設(shè)計(jì)消防給水系統(tǒng)。鐵路工程消防給水的撲救對(duì)象bao括站、段(所)、場(chǎng)等建筑消防給水系統(tǒng)和列車(chē)自身火災(zāi)撲救消防給水系統(tǒng)兩部分。由于鐵路車(chē)站多遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)中心,超出了城鎮(zhèn)消防站的保護(hù)范圍,故鐵路車(chē)站消防給水系統(tǒng)多采用高壓或臨時(shí)高壓消防系統(tǒng);對(duì)于編組站、區(qū)段站、中間站及設(shè)有貨場(chǎng)的會(huì)讓站,應(yīng)設(shè)消防給水系統(tǒng);


車(chē)上自然壓力供水系統(tǒng)系統(tǒng)原理就是把注水→儲(chǔ)水→用水→排水的功能通過(guò)管路、管接件和用水設(shè)備連接起來(lái)的系統(tǒng),利用水箱與用水設(shè)備的高度差而產(chǎn)生的壓力實(shí)現(xiàn)供水(其原理見(jiàn)圖1所示)。車(chē)站或車(chē)輛段將2.5~3kg/cm3壓力的自來(lái)水通過(guò)列車(chē)下的注水口注到車(chē)上水箱內(nèi), 同時(shí)水箱內(nèi)原空氣通過(guò)設(shè)置在車(chē)水箱上的溢水管排出車(chē)外,當(dāng)水箱水注滿(mǎn)時(shí),水從溢水管中溢出,水箱的水通過(guò)供水管路送到車(chē)上廁所、洗臉間、茶爐等各用水部位。
列車(chē)中水箱水滿(mǎn)的判斷是研發(fā)自動(dòng)上水系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。因?yàn)槿绻荒芘袛嗨渌疂M(mǎn),就不知道何時(shí)才能控制進(jìn)水停止,并實(shí)現(xiàn)進(jìn)水管的自動(dòng)脫落和回收。由于列車(chē)車(chē)底進(jìn)水管與溢流管的方位存在兩者在同側(cè)、異側(cè)和對(duì)角側(cè)三種情況,這對(duì)從溢流管滴水來(lái)分析水箱水滿(mǎn)的問(wèn)題增加了很大難度。目前,根據(jù)列車(chē)水箱在水滿(mǎn)前后入水口壓力的變化規(guī)律,有人提出了基于壓力信號(hào)采集與處理的列車(chē)水箱水滿(mǎn)的判據(jù)。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn),這種方法在理論上是可行的,但在實(shí)際操作中由于水箱水滿(mǎn)前后的壓力變化不很明顯,所以實(shí)現(xiàn)難度較大。
鄭重聲明:產(chǎn)品 【鐵路供水設(shè)備報(bào)價(jià)|鐵路供水設(shè)備|華新鐵路環(huán)保設(shè)備(查看)】由 陜西華新鐵路環(huán)保設(shè)備廠 發(fā)布,版權(quán)歸原作者及其所在單位,其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)(企業(yè)庫(kù)www.zgmflm.cn)證實(shí),請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若本文有侵犯到您的版權(quán), 請(qǐng)你提供相關(guān)證明及申請(qǐng)并與我們聯(lián)系(qiyeku # qq.com)或【在線(xiàn)投訴】,我們審核后將會(huì)盡快處理。
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