最近幾年我國倉儲業發展迅猛,鎮江至太原物流,隨著網絡購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加,越來越多的企業開始大舉進軍倉儲業。2008 年末我國倉儲企業的數量已達17416 個,倉儲業的從業人數已達51.1 萬人,物流,倉儲業的營業收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元,增加值達到1737 億元。2010 年,新建倉庫的面積達213萬平方米,比2009 年增加70 萬平方米。越來越多的物流企業認識到,沒有強大的倉儲網絡,沒有控制和管理物流倉庫的能力,就難以發展成為有競爭力的大型物流企業。
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“智慧冷鏈”通過無線技術、全球定位系統、數字地理信息技術以及物聯網技術的結合,為冷鏈車提供全生命周期管理fu務。同時,“智慧冷鏈”也可為冷鏈車運輸的貨品提供生命周期管理fu務,充分運用溫度傳感、高清視頻、溫度標簽、無線傳輸等手段,監測貨品的溫度、濕度等數據,可監控物品在流通環節因為溫度失控而發生變質現象,從而能夠保障貨品質量,減少貨品損耗,使冷鏈車具有“智慧”。
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“我們要建設的互聯互通,不僅是修路架橋,不光是平面化和單線條的聯通,而更應該是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通五大領域齊頭并進,根據其與現物流關系的緊密程度,這里重點說其中的設施聯通、貿易暢通和資金融通。”韓功華表示,“設施聯通”中很重要的內容bao括交通基礎設施、物流基礎設施以及配套基礎設施在內的互聯互通。聯系到現物流,就是打通關鍵物流通道、完善交通組織、倉儲設施、規劃建設現物流園區、物流中心以及配送中心等基礎設施;“貿易暢通”中最主要的是解決現物流“物”的問題,也就是現物流的客體方面;而“資金融通”中的金融則是現經濟的核心,更是現物流的核心,當前物流領域研究和實踐的主要內容是“供應鏈金融”。
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