同時,我國還存在一些長期影響物流業(yè)發(fā)展的問題。其中,最主要的就是我國的物流成本居高不下。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國全社會物流總費用與gdp的比率近年一直徘徊在18%左右,高于美、日、德9.5個百分點左右,高于全球平均水平約6.5個百分點。此外,我國物流市場競爭不夠規(guī)范,部分企業(yè)誠信缺失,企業(yè)盈利能力偏弱,偏低的利潤率將影響行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)要做大做強,實現(xiàn)跨國發(fā)展,就需要和生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)聯(lián)動發(fā)展,更多運用信息化手段、提供供應(yīng)鏈一體化fu務(wù)、企業(yè)加快兼并重組,促使行業(yè)更快更好地發(fā)展?! ?/p>

但是現(xiàn)在無論是一線城市還是二三線城市,都面臨著倉儲難的問題,倉儲已經(jīng)成了制約物流行業(yè)發(fā)展,并且推高流通成本的一個棘手的問題。本文從發(fā)達(dá)國家倉儲行業(yè)的經(jīng)驗出發(fā),分析了我國倉儲企業(yè)面臨的問題,并提出了相應(yīng)的對策,以期對倉儲行業(yè)的發(fā)展有推動作用。
但是現(xiàn)在無論是一線城市還是二三線城市,都面臨著倉儲難的問題,倉儲已經(jīng)成了制約物流行業(yè)發(fā)展,并且推高流通成本的一個棘手的問題。本文從發(fā)達(dá)國家倉儲行業(yè)的經(jīng)驗出發(fā),分析了我國倉儲企業(yè)面臨的問題,并提出了相應(yīng)的對策,以期對倉儲行業(yè)的發(fā)展有推動作用。

現(xiàn)物流在中國是一種新興產(chǎn)業(yè),根據(jù)國外對物流業(yè)的界定是歸屬于fu務(wù)業(yè)。物流本身發(fā)展也是緊密伴隨著企業(yè)經(jīng)營管理理念發(fā)展的。當(dāng)企業(yè)經(jīng)營管理理念的核心從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售再轉(zhuǎn)向現(xiàn)營銷和客戶fu務(wù),直至現(xiàn)在“一切為客戶創(chuàng)造價值”的現(xiàn)經(jīng)營理念的時候,人們對物流的認(rèn)識已經(jīng)從企業(yè)自身的“功能性活動”上升為“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價值,盡力增加顧客讓渡價值”
