同時,我國還存在一些長期影響物流業發展的問題。其中,最主要的就是我國的物流成本居高不下。相關數據顯示,我國全社會物流總費用與gdp的比率近年一直徘徊在18%左右,高于美、日、德9.5個百分點左右,高于全球平均水平約6.5個百分點。此外,我國物流市場競爭不夠規范,部分企業誠信缺失,企業盈利能力偏弱,偏低的利潤率將影響行業的可持續發展。物流企業要做大做強,實現跨國發展,就需要和生產制造企業、商貿流通企業聯動發展,更多運用信息化手段、提供供應鏈一體化fu務、企業加快兼并重組,促使行業更快更好地發展。

但是現在無論是一線城市還是二三線城市,都面臨著倉儲難的問題,倉儲已經成了制約物流行業發展,并且推高流通成本的一個棘手的問題。本文從發達國家倉儲行業的經驗出發,分析了我國倉儲企業面臨的問題,并提出了相應的對策,以期對倉儲行業的發展有推動作用。
但是現在無論是一線城市還是二三線城市,都面臨著倉儲難的問題,倉儲已經成了制約物流行業發展,并且推高流通成本的一個棘手的問題。本文從發達國家倉儲行業的經驗出發,分析了我國倉儲企業面臨的問題,并提出了相應的對策,以期對倉儲行業的發展有推動作用。

現物流在中國是一種新興產業,根據國外對物流業的界定是歸屬于fu務業。物流本身發展也是緊密伴隨著企業經營管理理念發展的。當企業經營管理理念的核心從產品制造轉向產品銷售再轉向現營銷和客戶fu務,直至現在“一切為客戶創造價值”的現經營理念的時候,人們對物流的認識已經從企業自身的“功能性活動”上升為“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創造價值,盡力增加顧客讓渡價值”
