瀝青冷再生施工工藝

冷再生施工工藝冷再生質量控制一、冷再生施工工藝：1、先將逐車道瀝青混凝土路面面層（9cm）全部銑刨掉，并在東半幅最東側存放； 2、然后西側車道銑刨石灰、粉煤灰、碎石基層(18cm)，并在東半幅存放。（進行配比試驗確定水泥添加量） 3、刨松西側灰土基層(25cm)并qc外運。原槽重型碾壓（壓實度大于95%。） 4、將東側冷再生骨料向西側回填，機械找平，并進行輕型碾壓，攤鋪4%-5%水泥，進行一部冷再生控制厚度25cm。 5、灑水養生冷再生基層，達到7天齡期后，將東側剩余骨料均勻攤鋪在冷再生基層上。（進行配比試驗確定水泥添加量及碎石添加量）；對東側車道攤鋪4%-5%水泥，進行冷再生(18cm)，灑水養護不少于28天。 6、西側車道一部冷再生達28天齡期后，依據試驗配比添加碎石，并整平進行輕型碾壓，攤鋪4%-5%水泥，進行第二部冷再生控制厚度20cm，灑水養護28天。 7、西側車道第二部冷再生達28天齡期后，主路主路灑布乳化瀝青水封層（厚度1cm）機械攤鋪粗粒式瀝青砼(AC-25)6cm+中粒式瀝青砼（AC-16）4cm。 8、清理現場并開放交通。

江西科友交通工程有限公司擁有先進的德國維特根冷再生設備,是一家專業從事高速公路,國,省,縣道公路,市政道路等養護維修,就地冷再生,廠拌泡沫瀝青冷再生,乳化瀝青冷再生,瀝青發泡實驗,土壤改良,冷再生,就地泡沫瀝青冷再生,再生機,就地泡沫瀝青冷再生工程施工的企業。

公路工程基層施工中冷再生技術分析

1)目前.在不同道路結構中基層冷再生技術得到了廣泛應用。通常情況下，冷再生技術主要應用于舊路結構大于5mm的較料含量超過30%的路面中。 與此同時，按照不同結構材料，應選用與之相適應的穩定劑，水泥可以對塑性指數小于12的砂性土進行稱定作業.可選用石灰、粉煤等對塑性指數在12-20之 間的鉆性土進行穩定。

冷再生

　　2)這種施工工藝應用中具有較短的施工工期，主要應用在交通盤大、不進行交通阻斷的道路施工中。嚴格按照原有道路實際狀況.選用半幅施工的方式.防止道路長期限斷悄況的出現。

　　3)造價低是冷再生技術的重要特點。從進路施工成本來看，單層厚度在20 cm左右的冷再生基層結構其造價在每平方20-25元左右，與一樣厚度的水泥穩定碎石相比，可降低15元/m2m。這種技術具有較好的經濟效益。

　　4)冷再生技術在道路基層中的應用可以有效進行資源節約。這種技術可以對原有路面結構材料進行程度的利用，將砂石等自然資源進行了有效節約，還可以對砂石料開采及廢料占用的土地資派進行有效節約。

江西科友交通工程有限公司擁有先進的德國維特根冷再生設備,是一家專業從事高速公路,國,省,縣道公路,市政道路等養護維修,就地冷再生,廠拌泡沫瀝青冷再生,乳化瀝青冷再生,瀝青發泡實驗,土壤改良,冷再生,就地泡沫瀝青冷再生,再生機,就地泡沫瀝青冷再生工程施工的企業。

拓寬了冷再生及土壤穩定的施工范圍

維特根擁有世界上為廣泛的機型，能針對所有施工，為用戶提供理想的解決方案，bao括對承載力不足的路面進行再生及土壤穩定。所有的機型都采用統一的理念，因此他們擁有相同的特征。

與 WR 250一樣，緊湊型WR 200也可為土壤穩定施工提供理想方案。WR 200是一款機動性極高的機器，可適用于小型工程及狹窄工地施工。得益于其緊湊型設計和 23,900 kg 的重量，WR 200 能方便的運輸，也成為小型工程的佳選擇。