東南汽車

這些品牌的經典作品，都是由賓法設計的，DX7則是東南同賓法合作后誕生的第*一款作品，但并非較后一個，這是因為兩者建立了長期的合作關系。實際上，賓法已經為東南未來的諸多SUV產品塑造了家族化的特征，所以從DX7之后，我們還會看到一系列風格相近、但造型都各具特色的產品。這種長期合作有一個好處，就是賓法會在雙方長期緊密接觸中更加了解彼此，了解中國市場，從而避免出現風格不一或產品不能真正滿足需求的情況。

zp材質的座椅、可電動開閉的全景天窗、前排座椅中間偌大的儲物箱、電動尾門等等，都是中國消費者非常在意的細節。

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東南汽車品牌詮釋

1998年，東南汽車{sk}產品“得利卡”隆重上市，開創東南汽車商用車領域的輝煌。2000年3月，多功能車“富利卡”正式亮相，是國內{sk}多功能RV車型。2003年3月，東南汽車{sk}轎車“菱帥”上市，以優異的品質迅速受到消費者追捧，成為中級車市場上的一顆新星。2008年10月，東南汽車又推出重量級車型V3菱悅，以高品質、高配置、{gx}節能環保、高xjb等優勢逆市而上，取得了不俗的市場表現。作為東南汽車高起點自主研發的階段性成果 ——V3菱悅的上市標志著東南汽車在技術、生產、產品、品牌等各個方面都躍上新臺階，未來東南汽車自主研發“V”系列車型中還將增加三廂車型的5系列、7 系列以及兩廂車型的4系列、6系列產品。

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東南汽車

DX7的方向盤對于路面的信息傳遞還算豐富，采用的是電動助力轉向系統，轉向手感較為輕盈，特別是城市低速行駛時，駕駛起來很輕松易于控制，停車泊位的時候更為明顯，對于一款緊湊型SUV來說，輕盈的轉向會給人一種靈活而易于掌控的印象。

東南DX7的底盤調校明顯也是偏向舒適性，前麥弗遜、后多連桿的懸架結構表現出的整體質感不錯，在通過細微顛簸路面時幾乎被過濾了，而通過減速帶或者較大的坑洼路面車身會有稍微晃動的感覺，對于這樣一部大體積SUV來說有點雞蛋里挑骨頭，懸架軟將會給操控性帶來一些影響，在快速過彎時會有明顯側傾。

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