鈴木從去年發起的營銷渠道整合項目一直以來卻遭到擱淺。中西真三告訴記者，長安鈴木與昌河鈴木是在市場上存在競爭的兩家獨立的汽車企業，要對它們進行整合，就必須能給雙方都帶來利益，這正是困難之處。所以在相當長的一段時間內，這兩家公司仍會保持獨立性。鈴木目前正在為兩家企業在零部件的采購方面的合作可能性進行探討。鈴木截至2008年3月的財年度報表顯示，2007年，鈴木全球的凈銷售額增長了10.7%，而在亞洲市場的增長高達15.2%，提前完成了“鈴木五年中期計劃”中制定的年銷售額3.5萬億日元的計劃，而這顯然歸功于鈴木的銷量在歐洲市場和亞洲市場的快速增長。

日本設計中心是長安汽車繼成立意大利都靈長安歐洲設計中心之后的第二個海外研發中心，2008年4月17日在日本神奈川縣橫濱市港北區新橫濱正式開業。主要從事汽車內外飾造型和工程化設計工作，1984年，制造出第-一輛微型汽車bao括造型部和工程部。主要經營范圍bao括汽車內外飾造型設計、總布置及可行性研究、工程化設計、模型制作、樣車制作、工程/生產支持與咨詢等；進出口商貿業務等。

2007年，中國輕騎集團被濟南國資委宣告破產，隸屬中國兵器集團的中國南方工業集團接管濟南輕騎鈴木等原隸屬中國輕騎集團的優質資產，自此濟南輕騎鈴木成為“中國南方工業集團”和“日本鈴木株式會社”在華的唯-一摩托車整車合資企業，雙方控股各50%，濟南輕騎鈴木迎來了全新的發展機遇。

2009年，濟南輕騎鈴木實現單獨品牌“Suzuki”產品產銷量過70萬臺，已經躋身于國內gd-高品質摩托車生產及銷售規模前列，被視為中國摩托車行業最-具成長潛力的企業之一。