圖６５所示為單級單動式空壓機有害容積的實際循環示功圖。由于有害容積的存在，在

過程終了時 （圖中Ｄ點）就有部分被壓縮的空氣殘留在氣缸內，它的體積等于余隙的

（圖中的Ｖ０），當活塞２從左死點退回時，由于氣缸１中殘留空氣的壓力大于吸氣管道

中的空氣的壓力，吸氣閥不能打開，直到活塞２退回了一段距

離，殘留空氣的體積由Ｖ０ 膨脹到Ｖ１ 而壓力下降到小于進氣

管中空氣的壓力時，吸氣閥打開，開始進氣 （Ａ１ 點），所以吸

氣過程不是在死點 （Ａ點）開始，而是滯后一段時間在Ａ１ 點

才開始，由圖可見，實際吸入的空氣體積為Ｖ２，小于活塞理

論吸入的體積Ｖ３。

   冷卻器是冷卻系統中的重要部件。按其在系統中的位置分中間冷卻器和后冷卻器。

圖7-17為中間冷卻器的結構示意圖，由外殼、冷卻水管芯、油水分離器等組成。冷卻

水管芯由無縫鋼管與散熱片組成，冷卻水在管內流動，壓縮空氣在管外沿垂直管芯方向

沖刷，進行熱交換，使高溫的壓縮空氣冷卻下來。冷卻后的壓縮空氣經油水分離器將油

水分離后，再進入二級氣缸壓縮。分離出的油水定期由排水閥排出。空壓機的后冷卻器

與中間冷卻器結構相似，這里不再贅述。

 切忌讓機油超壽命使用，油品應按時更換。否則油的品質下降，潤滑不

良，加劇磨損，容易造成高溫停機；另外，因為油的燃點下降，也易導

致油品自燃而致使空氣壓縮機燒毀；

 在機車車輛中修時，建議對空氣壓縮機的機油系統做一次“清潔”沖

洗，具體做法是：在換油時先換上清潔的同牌號的（經過精濾的）機

油，讓空氣壓縮機運轉不少于１０ｍｉｎ，將系統中殘存的各種雜質和膠質

沖洗干凈，然后再立即更換新機油，這樣可以使更換后的機油有較長的

使用壽命