無論政策還是基礎設施建設，我國都已為物流行業發展鋪平了道路。隨著“互聯網+”時的到來，需求激增，物流業正迎來史shangzui佳發展時期。

　　去年國wuyuan發布的《物流業發展中長期規劃》中，強調要堅持市場運作，政hu引導。使市場在資源配置中起決定性作用和更好地發揮政hu作用，強化企業的市場主體地位，積極發揮政hu在戰略、規劃、政策、標準等方面的引導作用。

　　這種高度競爭的行業應當以民營資本為主，應當按照簡政放權、深化行政審批制度改革的要求，建立公平透明的市場準入標準，進一步放寬對物流企業資質的行政許可和審批條件。應鼓勵金rong機構針對物流企業特點推動產品創新，發展新型融zhi方式。

運用現計算機技術、信息網絡技術和數字通信技術，構筑起能夠對物流活動相關信息進行高xiao率地搜集、分析處理和高速傳輸的物流信息系統，通過信息的順暢流通，將物流系統與采購、生產、銷售系統密切聯系起來，有效地控制物流作業活動，是今天高科技發展的必然要求。以信息為前導是今天各行各業發展的基礎，條件物流企業的發展也同樣如此，物流信息使物流各環節能夠工作更加協調，更有利提高xiao率，改善fu務質量，增進同客戶的關系，并且能夠為企業的決策者提供參與支持。

   物流社會化是指第三方和物流的產生與發展的結果，是物流專業化水平的提高，是物流fu務范圍延伸和物流高級化的產物。依靠第三方完成物流活動，使得生產企業專心于核心業務。集中精力，強化主業，降低物流成本．擴大企業業務能力。第三方物流對于企業自身開展物流來說，可以其有專業、fu務質量、信息、管理和人才五大優勢。物流合理化的對策

   物流合理化就是要使筑構成物流活動的運輸、儲存、裝卸、搬運加工、信息處理等各種活動實現合理化，使其以各環節的合理化，理化。

實現裝卸搬運作業機械化、自動化，不僅能提高勞動生產率，而且也能解放生產力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創造社會效益。

比如，日本多年前開始的'宅急便'、'宅配便'，國內近年來開展的'宅急送'，都是為消費者fu務的新行業，它們的出現使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛、自己搬、自己運，只要給'宅急便'打個電話就有人來取，人還沒到滑雪場，你的滑雪板等用具已經先到了。

再如，超市購物時，那里不單單是商品便宜、安全，環境好，而且為你提供手推車，你可以省很多力氣，輕松購物。手推車是搬運工具，這一個小小的fu務，就能給消費者帶來諸多方便，這也是創造了社會效益。