油價下降了，油品會有保障嗎？暫且不說中石油和中石化的油品有多好，但是一旦成品油的價格戰持續下去，中石油、中石化憑借其強大的抗風險能力，在持續降低油價的情況下也許能保障油品質量。但是小型民營加油站資金薄弱，持續降價情況下，卻很難保障油品質量。加油站降價不會為了以后更多漲價吧？如果當前的“價格戰”持續到明年，中石油、中石化憑借自身的優勢，必將拖垮國內大量民營加油站，多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。大魚吃小魚，成品油市場出現壟斷局面，到時成品油價格一家說了算，漲價就在所難免。

油價持續下降，運費不會跟著降吧？現如今運費不降低已經是謝天謝地了，假如油價下降持續下去，市場上的運費會一成不變嗎？不會，貨主肯定會說，油價降低了，運費也要跟著降了。大家不要忘記了未來物價會持續上漲，如果運費突然減少，卡車司機的收入銳減，到時卡車司機的生活質量會有保障嗎？其實現在無論油價漲還是不漲，最能讓我們卡車司機生活質量不受影響的，就是給我們卡車司機漲運費，如今運費上漲才是王道！

美國家催化汽油占比僅為30%左右，烷基化、重整等清潔高辛烷值調和組分比例高，升級僅需降低硫含量。中國催化汽油占比達74%，調和手段相對較少，升級需要降硫、降烯烴且保證高辛烷值，難度更大。不過，油品質量提升將大幅降低車輛尾氣污染物排放，是一項有利于人們生活健康的藍天工程。事關國計民生，國家迫切需要改善油品質量、提供經濟高xiao的柴油、汽油質量升級技術。在過去的10多年時間里，我國走過發達國家用20多年時間走過的油品升級歷程，開發出“全餾分催化汽油預加氫—輕重汽油切割—重汽油選擇性加氫脫硫—接力脫硫”分段加氫脫硫工藝以及超低硫柴油生產技術等，實現了從“低硫”柴油向“超低硫”柴油邁進。目前，PHF技術已經覆蓋了中國石油公司的全部煉化單位，FDS系列柴油加氫精制催化劑在大港石化、長慶石化等3套裝置成功應用，開工用時由72個小時縮短到24個小時，不僅提高油品質量，還提高了生產效率、降低了環保風險。