可以有效地改善和分解地震后的地震力在各結構支座間力的分布情況，這樣可以保護橋梁的基礎部位，同時對橋梁的上部結構可以有效地支撐和保護。在橋梁設計中的相關隔震設計可起到調節橫向剛度的作用，這樣可以改善橋梁結構扭轉平衡的問題，有效地降低了地震力。

     在橋梁的隔震設計中采用的隔震支座若在正常使用條件下,由于溫度的變化或者其它的形變而發生變化，它們的形變相對也較小，這樣就能為城市建設中高架橋梁設計中多跨連續梁橋的采用，即減小伸縮縫的使用提供了方便。與那些未采用隔震設計的橋梁相比較，采用了隔震設計的橋梁可以在經歷了較大的地震后，較容易地更換隔震設計和裝置，且維修的時間相對較短，維修的費用也相對較低。

  浮筏隔振器的隔振裝置實際就是一種特殊的雙層隔振系統，其減振機理是利用兩層彈性元件的阻尼和中間質量來控制并吸收、衰減彈性波的傳播，獲得很好的隔振效果。因隔振器的效果非常明顯，所以隔振器在工程界得到了廣泛應用。

　　現在我們以船用空壓機浮筏為對象，對隔振器的整個系統對船用浮筏的隔振性能進行分析。

　一、浮筏系統模型及組成

　　對浮筏隔振系統進行有效有限元建模，上層設置隔振器12個，下層設備設置隔振器6個，每個隔振器用三個彈性單元來分別模擬其三個方向的剛度和阻尼。

   金屬橡膠是一種不含有任何tr橡膠成分，卻具有橡膠彈性性質的多孔金屬材料。金屬橡膠不僅有彈性而且載荷大、阻尼大、吸收沖技能、減震效果好。而且是金屬材料不懼高低溫作用、不易老化使用壽命長，可在各種酸堿、鹽堿等腐蝕污染環境下正常使用。是一種可替換在任何惡劣環境使用的減震隔振產品。

   金屬橡膠隔振器散熱　系數小，在交變載荷作用下容易發熱產生熱應力疲勞老化現象，引起彈性阻尼特性的退化，且抗污　染、酸腐蝕能力差，使用頻率范圍窄，

   當各支承點的載荷相差甚大,必需采用不同型號的隔振器時,則應力求使它們的載荷在各自的許用范圍之內。此外,各隔振器的撓度下沉量應力求相等。這不但是機組處于水平狀態的需要,而且也是達到隔振要求的需要。因為撓度的大小直接關系到隔振裝置的固有頻率,關系到隔振效果。