鋼結構件防火涂料涂裝施工方法簡介

    不同的鋼結構防火涂料的涂裝方法稍有差別，但其基本涂裝工藝是類似的。下面以tn-lg鋼結構防火涂料為例，說明鋼結構防火涂料的涂裝技術要求。

tn-lg是以改性無機高溫黏合劑配以膨脹蛭石、膨脹珍珠巖等吸熱、隔熱及增強材料和化學助劑合成的一種防火保護噴涂材料。

（1）涂裝前鋼構件應作徹底的除銹處理，好刷上防銹漆，以免在噴涂防火涂料前又會有新銹蝕出現，噴涂前應qc表面塵污。

（2）涂裝環境溫度應保持在0℃以上，并無穿堂風。

（3）采用噴涂機具噴涂涂裝，每次噴涂厚度為5~10mm，相隔2~8h噴涂一道，直到要求厚度為止，局部修補可用手工抹涂。

（4）涂料為雙組分，在噴涂前按配比要求將甲、乙兩組分調配均勻。調配時，先將稀料倒入攪拌機攪拌3~5min，再倒入于粉料，如20~26kg拌和至所需稠度即可出料噴涂。

涂裝時應注意這類雙組分涂料在拌和以后，涂料固化較快，攪拌時間應控制在10min內，攪拌后20min內噴完，夏天氣溫高時宜更快一些。

（5）作好固化與保養。剛噴好的涂層應避免雨水沖淋，常溫下涂層在48~96h以內固化。

（6）涂料貯存在4~40℃，不可放在室外貯存或在太陽下曝曬。涂料有效期為半年。

結構件損傷修復流程

（1）定損

確定損傷區域的變形量，根據損傷的變形量來制訂維修方案。

通過模具定損，如果發現變形量過大，存在扭曲變形，則無法進行拉伸修復。對這種情況，需要對前縱梁和減振器支座進行更換。

（2）確認焊點位置、數量

結構件一般通過電阻點焊進行連接，維修時首先要確定焊點的位置和數量，然后再進行焊點去除操作。去除所有焊點后，原來連接在一起的板件才能分離。

由于每個結構件都經過嚴格程序進行焊接，一般在車輛維修手冊會有記錄和介紹，通過查閱車輛維修手冊，維修人員就能知道結構件上焊點的位置和數量。

（3）定位沖定位

找到焊點的位置和數量之后，需要對焊點進行定位，以便使用去除電焊機對焊點進行去除。利用定位沖可以對焊點進行定位，其作用是在去除焊點時保證焊點xc鉆不會鉆偏。

在使用定位沖進行定位時，敲擊力度不宜過重，定位沖定位只要能為焊點xc鉆提供一個導向作用就已足夠。如果敲擊力度過大，將可能損壞構件的底板，給后續的連接操作造成不良影響。

（4）鉆除、打磨

去除焊點有鉆除和打磨2種常見的方法。鉆除又分為直接鉆穿和不傷底板鉆除2種形式，一般來說，不傷底板鉆除被認為是最hao的鉆除方式。打磨是使用高轉速砂輪機對焊點進行打磨，打磨達到一定程度后，再利用麻花鉆鉆除焊點，這是把底板也一起鉆除的方式。

打磨雖然不是最hao的一種方法，但卻是一種效率較高、耗材較便宜的方法，很多汽車維修企業都采用這種方法對焊點進行去除。在去除焊點時，注意不能穿戴棉紗手套。

（5）除膠

某些鋁合金車身結構件的連接，會使用粘膠這種材料，在進行更換時需要qc構件上的粘膠。粘膠屬于塑料制品，受到加熱之后就會變軟熔化。故要去除粘膠，一般采用加熱的方法。

在使用電熱風槍進行除膠時，必須佩戴防護用品，粘膠被加熱變軟達至熔化狀態時會釋放有毒氣體，維修人員進行該項操作時必須佩戴防毒面具。

（6）鏨子分離板件

采用不傷底材的形式去除焊點，在鉆除或打磨的時候都不能徹底將板件分離，要使兩個板件wq分離，還需要使用鑒子才能完成。鏨子的頂部一般呈扁平狀，在分離板件時不會造成板件的二次損壞。

注意在使用鏨子時，要對多個部位嵌入敲打。進行板件分離時，切勿傷及底板。

（7）去除舊膠

在某些板件之間使用雙組分膠進行粘接，進行板件分離操作后，板件會有修復前涂抹的粘膠殘留，為了避免對后續二次粘接的操作造成影響，在修復前要將原來的粘膠去除。去除粘膠的方法有很多種，根據維修場地的設備條件，去除舊膠時要選擇一個較合適的方法

（一）在鋼結構工程施工質量驗收時，除遵照施工圖表達的鋼構件幾何尺寸、材料規格等內容外，還應檢查在本市施工的鋼結構工程的施工圖的表達深度是否符合滬建建（2000）第22號文關于《上海市鋼結構設計文件編制深度規定（暫行）》要求，應能據以編制施工預算，進行備料和完成施工詳圖和據以進行工程驗收，并還應提供下列有關施工依據。