設備鋼結構件 -運輸
設備鋼結構件的運輸必須進行保護,以防止在運輸過程中變形、受損。
設備鋼結構件 -制作
設備鋼結構件的制作要求通常較高,據工程技術人員的經驗,一般會在材質、表面粗糙度、公差、表面處理、直線度(或弧度)等方面提出詳細的要求,通常在毛坯件制作好后用大型數控設備進行加工以滿足設計要求與使用要求。

塔吊金屬結構件的維修與保養
1.嚴格執行起重機鋼結構件報廢標準。
2.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況,對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區的母材應進行檢查,若發現異常,應進行處理。結構件的檢查應按下列程序進行。
(A)日常檢查:塔吊每工作80小時應進行一次日常檢查。塔吊司機在交接班時,應檢查各連接部位螺栓的緊固情況,如有松動應及時緊固。
(B)當塔吊出現異常聲響,或出現過誤操作,或發現塔吊安全保護裝置失靈等情況時,應進行檢查,并作好記錄。
(C)當一個工程完成,塔吊拆卸后,應由工程技術人員和專業維修人員進行詳細檢查,并作好記錄。
3.在運輸過程中應盡量設法防止結構件變形和碰撞損壞。
4.每半年至一年噴刷油漆一次。油漆前應除盡金屬表面的銹斑、油污及其它污物。

結構件損傷修復流程
(1)定損
確定損傷區域的變形量,根據損傷的變形量來制訂維修方案。
通過模具定損,如果發現變形量過大,存在扭曲變形,則無法進行拉伸修復。對這種情況,需要對前縱梁和減振器支座進行更換。
(2)確認焊點位置、數量
結構件一般通過電阻點焊進行連接,維修時首先要確定焊點的位置和數量,然后再進行焊點去除操作。去除所有焊點后,原來連接在一起的板件才能分離。
由于每個結構件都經過嚴格程序進行焊接,一般在車輛維修手冊會有記錄和介紹,通過查閱車輛維修手冊,維修人員就能知道結構件上焊點的位置和數量。
(3)定位沖定位
找到焊點的位置和數量之后,需要對焊點進行定位,以便使用去除電焊機對焊點進行去除。利用定位沖可以對焊點進行定位,其作用是在去除焊點時保證焊點xc鉆不會鉆偏。
在使用定位沖進行定位時,敲擊力度不宜過重,定位沖定位只要能為焊點xc鉆提供一個導向作用就已足夠。如果敲擊力度過大,將可能損壞構件的底板,給后續的連接操作造成不良影響。
(4)鉆除、打磨
去除焊點有鉆除和打磨2種常見的方法。鉆除又分為直接鉆穿和不傷底板鉆除2種形式,一般來說,不傷底板鉆除被認為是最hao的鉆除方式。打磨是使用高轉速砂輪機對焊點進行打磨,打磨達到一定程度后,再利用麻花鉆鉆除焊點,這是把底板也一起鉆除的方式。
打磨雖然不是最hao的一種方法,但卻是一種效率較高、耗材較便宜的方法,很多汽車維修企業都采用這種方法對焊點進行去除。在去除焊點時,注意不能穿戴棉紗手套。
(5)除膠
某些鋁合金車身結構件的連接,會使用粘膠這種材料,在進行更換時需要qc構件上的粘膠。粘膠屬于塑料制品,受到加熱之后就會變軟熔化。故要去除粘膠,一般采用加熱的方法。
在使用電熱風槍進行除膠時,必須佩戴防護用品,粘膠被加熱變軟達至熔化狀態時會釋放有毒氣體,維修人員進行該項操作時必須佩戴防毒面具。
(6)鏨子分離板件
采用不傷底材的形式去除焊點,在鉆除或打磨的時候都不能徹底將板件分離,要使兩個板件wq分離,還需要使用鑒子才能完成。鏨子的頂部一般呈扁平狀,在分離板件時不會造成板件的二次損壞。
注意在使用鏨子時,要對多個部位嵌入敲打。進行板件分離時,切勿傷及底板。
(7)去除舊膠
在某些板件之間使用雙組分膠進行粘接,進行板件分離操作后,板件會有修復前涂抹的粘膠殘留,為了避免對后續二次粘接的操作造成影響,在修復前要將原來的粘膠去除。去除粘膠的方法有很多種,根據維修場地的設備條件,去除舊膠時要選擇一個較合適的方法