上世紀80年以來，隨著國內公路建設高峰和瀝青需求高潮的到來，我國瀝青物流行業也得到充分發展，由于瀝青客戶需求的多樣性和對瀝青物流要求越來越高，我國瀝青物流模式也不斷變革，近年來不斷有新型物流方式出現。

  瀝青運輸方式最傳統的就是罐車運輸，汽車瀝青罐車一般用于液態瀝青的中、短途運輸，火車罐車一般用于長途運輸，將瀝青從煉廠或碼頭運送到存儲倉庫或直接運輸到工地。瀝青罐車一般采用燃燒器加熱，以保證瀝青不凝固。雖然汽車運輸較靈活方便，火車罐車運費成本低，且保溫罐車較好的保證了瀝青品質的穩定性，但使用罐車運輸也決定了瀝青需要多次入庫和出庫， 瀝青袋裝運輸，即將塊狀瀝青裝進規格為25千克的專用袋中并裝車運輸。袋裝運輸方式的優勢是對使用地域方面的要求較低，能將瀝青運到物流條件較為惡劣，以及沒有散裝接卸能力的地區，在儲存方面對溫度、濕度、儲存時間的要求較低，只要有能堆放的場地就可以存放袋裝瀝青。

南京廣臨祥物流有限公司是一家專門從事公路、瀝青、庫儲、配送的專業化物流公司 ,能夠承接全國各地整車及大件運輸業務。多年來，我們建立不斷完善以“全過程”、“全系統”為fu務特色的物流運輸管理體系，立足于客戶市場，始終以fu務客戶為己任

隨著石油資源的日漸枯竭，以及瀝青價格不斷攀升，已開始制約我國道路建設的可持續發展。目前，作為瀝青的成熟替原料——水泥，盡管可以在城市道路中發揮一定的作用，但水泥并不適合高速公路使用，其舒適性，汽車行駛安全性，路面膨脹性能以及路面沉降等因素均難以全部替瀝青的使用。

　　此外，石化瀝青具有不可降解，路面翻新產生的廢舊瀝青利用率甚低，難以處理的缺點。在使用過程中，瀝青煙中還含有大量致病物質，污染環境，同時排放大量二氧化碳。國內外，許多專家為此致力于“石化瀝青溫拌技術”的研發，通過溶劑或表面活性劑將加工溫度控制在130攝氏度以內，避免青煙的產生，但該技術成本高昂，仍難以大規模推廣使用。

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地瀝青質為深褐色至黑色固態無定性的超細顆粒固體粉末，分子量為2000~6000,密度大于1.0g/cm^3，不溶于汽油，但能溶于二硫化炭和四氯化炭中。地瀝青質是決定石油瀝青溫度敏感性和黏性的重要組分。瀝青中地瀝青質含量在10%~30%之間，其含量愈多，則軟化點愈高，黏性越大，也愈硬脆。

石油瀝青中還含2%~3%的瀝青碳和似碳物(黑色固體粉末)，是石油瀝青中分子量大的，它會降低石油瀝青的粘結力。石油瀝青中還含有蠟，它會降低石油瀝青的粘結性和塑性。同時對溫度特別敏感(即溫度穩定性差)。

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